Natasha Khan  Request for interview on PA crude safety report Doolittle, Rob  To: Natasha Khan  Fri, Oct 30, 2015 at 5:40 AM Natasha,   CSX appreciates Governor Wolf's continued attention on these important issues. Safety is CSX's highest priority, and we are committed to continuously improving the safety of rail transportation. Across our network, CSX has worked through a collaborative process with regulators, oil producers and others to find and implement the safest solutions for moving crude oil and other important energy products. CSX works to accomplish that objective through a comprehensive program of employee training, technology deployment, infrastructure investment and inspection protocols that frequently exceed Federal standards.   In the past two years CSX has made significant investments in the routes we use to transport crude oil, we have advocated for stronger tank‐car designs and we have increased the amount of information and training that we provide to the first responders who will protect the public in the event of a rail incident. CSX’s inspection program, which frequently exceeds Federal standards, includes extensive track monitoring and accelerated response to identified issues. On routes that carry key trains of crude oil, CSX performs visual inspections three times per week; sophisticated track geometry inspections two or three times per year; and ultrasound inspections that range on a cycle of 31‐123 days, depending on factors that include annual gross tonnage shipped over those lines and the age of the rail, among others. Inspections are intended to identify issues so they can be addressed, which we do as soon as possible to ensure the integrity of our infrastructure and the safety of the communities where we operate.   CSX is committed to continuously improving our ability to detect and correct rail defects before they can cause an incident. In collaboration with the Federal Railroad Administration (FRA), CSX is developing additional inspection processes that will enhance our ability to quickly and accurately identify rail flaws using tools provided by Sperry Rail Services, the industry’s leading supplier of rail‐flaw detection capabilities. According to FRA data, CSX currently has the lowest rate of mainline derailments caused by track defects in the industry, and early results suggest that there is potential to reduce that rate further through these techniques. CSX intends to pursue these efforts to their maximum potential as part of our commitment to the safety of the communities where we operate, our employees and our customers.   CSX has complied with all FRA emergency orders, regulations and recommendations related to moving crude oil and other flammable liquids. Many of the mandated and recommended changes were already in place on CSX. CSX complied fully with the February 2014 voluntary agreement between the railroads and the Department of Transportation and the April 2015 FRA Emergency Order, which included installation of wayside detectors every 40 miles by July 1, 2014 (in many cases, CSX has wayside detectors spaced more closely than the 40 miles required under that voluntary agreement; CSX also has eight detector sites that we call supersites, which include the wayside detectors and additional acoustic, optical and bearing detector technology); and a 40 mph speed limit on trains carrying 20 or more loaded shipments of crude oil, ethanol and other highly flammable commodities in Federally designated High Threat Urban Areas.   CSX invests is investing more than $2.5 billion in our infrastructure in 2015, to help ensure that it is safe and suitable for carrying the freight that our customers consign to us. In addition to the inspections identified above, that includes replacing 3.3 million ties, replacing 510 miles of rail, installing 3 million tons of ballast and resurfacing more than 5,000 miles of existing rail. Sharing information with first responders in the communities where we operate is another important elements of our commitment to safety. CSX shares information about our operations, including the routes we use and the cargo we carry, in a way that is sensitive to the security environment that exists in the world today. Federal regulations consider information about the shipment of hazardous materials to be security sensitive, and CSX shares information about the routes we use and the cargo we carry in a way that is consistent with those guidelines. CSX routinely provides detailed information about the cargo we carry and the routes we use to the state and local first‐responder organizations that are responsible for protecting the public’s safety in the event of a railroad incident. We have done this voluntary and in compliance with all Federal regulations governing the transport of hazardous materials, and we will continue to do as part of our commitment to the safety of our employees and the community where we operate.   We share information in several ways: ·         Upon request, we provide density studies that identify an annual rank listing by volume of the hazardous materials that we carry through a given community and the quantities we move, so first responders have an understanding of the likelihood of encountering any given type of material in an incident. ·         We share it in near­real­time through a system called SecureNOW, which lets authorized agencies look at the contents of any car traveling through their jurisdiction at any time, so that information can be provided to responders in the event of an incident. ·         We provide access to the same type of information directly to first responders through a free mobile app, called CSX Rail Response, that lets firefighters look up individual cars and their contents at the scene of an incident.  (See more information on Operation Respond below.)   In addition, our Community Emergency Response Guide, which we periodically send out to fire departments and other first responders over our entire system, includes planning tips for responding organizations and has long listed the top hazardous materials commodities transported by U.S. railroads and those transported by CSX.   CSX also invests each year in training for first responders to prepare them to handle any rail­related incident. CSX's training reaches more than 7,000 first responders each year through hands­on sessions, classroom training at local fire stations, exercises and table­top drills, web­based and self­study training courses. The hands­ on and classroom safety training helps strengthen CSX's partnership with first responders and provide a higher level of emergency readiness. For example, since mid­May of 2014, CSX has trained more than 2,000 first responders from more than 350 organizations in 18 cities through our Safety Train: Energy Preparedness Program, which covers hazardous materials response and information about the transport of crude oil.   CSX Rail Respond In addition, CSX recently announced the availability of the rail industry’s first mobile app that first responders can use to securely access information about hazardous materials being transported by any individual CSX train. First responders’ ability to quickly understand the contents of rail cars supports an effective response that protects both the local communities and first responders themselves. CSX recognized the need for responders to more easily access this critical information and worked with the non­profit Operation Respond Institute to develop a mobile application that would share that critical information in a user­friendly, easily­accessible format. This gives them access to critical information while they are en route or on the scene of an incident involving a CSX train. In the event of an incident, first responders who arrive on scene can use the alpha numeric code displayed on the side of any rail car to look up the information about that car – what’s in it, how the product behaves, any exposure considerations, and contact information for all of the Class I railroads to immediately reach the right person on the phone. The system also includes schematics for tank cars and Amtrak coach cars, a virtual damage assessment tool and a list of the top 25 hazardous materials shipped by CSX.  In addition, advanced users, typically on­scene incident commanders, will also be able to request the entire CSX train consist on demand, without having to contact the railroad.   I hope this is helpful. I’ll be traveling today and will have limited availability, but I’ll respond to any additional questions you may have as soon as I can.   Thanks.   Rob Doolittle CSX     From: Natasha Khan [mailto:nkhan@publicsource.org]  Sent: Tuesday, October 27, 2015 8:35 AM To: Doolittle, Rob Subject: Re: Request for interview on PA crude safety report   Hi Rob,   I again want to request comment from CSX on what the railroad is doing to implement the recommendations in the rail safety report commissioned by Pennsylvania Gov. Tom Wolf, released in August. I would also like to have a broader conversation about state's intervening and attempting to influence crude by rail safety operations by imposing stricter standards.   This is my second ask for comment. My first was Oct. 9. Can we schedule to speak in the next few days? Thanks, Rob.   Cheers, Natasha.   On Fri, Oct 9, 2015 at 11:59 AM, Natasha Khan  wrote: Hi Rob!   I hope you're well. I was hoping to speak with you or someone else from CSX about the recommendations in Allen Zarembski's crude safety report for PA. I'd like to have a detailed conversation about what's being done by CSX to implement each of the recs and what comes into play to do so (i.e. money, investing in equipment, changing procedures.) I'd like to know how CSX views these recommendations, if you all think they are worthwhile steps to improve safety and are willing to make the investments.    May we set up a time to speak next week? Thanks.   Cheers,   ­­ Natasha Khan Reporter, PublicSource   477 Melwood Ave. Pittsburgh, PA 15213 412­315­0261 twitter.com/khantasha Get the latest news from PublicSource: publicsource.org/newsletter/subscriptions Follow us on Twitter: twitter.com/publicsourcepa Be our fan on Facebook: facebook.com/publicsourcepa   ­­ Natasha Khan Reporter, PublicSource   477 Melwood Ave. Pittsburgh, PA 15213 412­315­0261 @khantasha Get the latest news from PublicSource: publicsource.org/newsletter/subscriptions Follow us on Twitter: twitter.com/publicsourcepa Be our fan on Facebook: facebook.com/publicsourcepa This email transmission and any accompanying attachments may contain CSX privileged and confidential information intended only for the use of the intended addressee. Any dissemination, distribution, copying or action taken in reliance on the contents of this email by anyone other than the intended recipient is strictly prohibited. If you have received this email in error please immediately delete it and notify sender at the above CSX email address. Sender and CSX accept no liability for any damage caused directly or indirectly by receipt of this email.