Natasha Khan  Reporter with quick oil train safety ?  Sheridan, Jeffrey  To: Natasha Khan  Cc: "Melena, Beth"  Thu, Jun 9, 2016 at 2:06 PM Natasha,  I think we spoke a few months ago about the progress on this issue, and much of what is below may be what we discussed, but this is as comprehensive an update as we have:  Governor Wolf is focused on the safety of Pennsylvanians and protecting people from the potential disaster resulting from Bakken crude oil train derailments. The governor has expressed grave concern regarding the transportation of crude oil in the commonwealth and has taken several steps to prevent potential disasters including bringing on Dr. Allan Zarembski, an internationally recognized rail expert who has extensive experience with rail safety and risk analysis, to produce a report with recommendations for moving forward.  Pennsylvania sees some of the largest volume of Bakken crude oil transportation by rail in the United States and the potential for disaster is too great to ignore. The governor will continue to take steps to ensure the safety of Pennsylvania’s citizens. Here are some of the actions he has taken:  •             The governor, PEMA, cabinet and senior staff conducted an emergency preparedness exercise that simulated an oil train derailment.  •             The governor and staff have met numerous times with officials from Norfolk Southern and CSX to discuss safety measures.  •             The governor directed the Office of the Fire Commissioner to examine how an oil train fire could be extinguished if needed to protect the public.  •             The governor commenced a review of the frequency and the procedures associated with rail infrastructure inspections by federal and state inspectors.  •             The governor sent a letter to President Obama last year expressing concern and calling for action to improve the safety of transportation of crude by rail in Pennsylvania.  •             The governor hired Dr. Allan Zarembski, a train safety expert, to focus on ways to reduce risk and increase safety of oil trains traveling through Pennsylvania.  Update on recommendations from report:  PEMA:  In his report, Dr. Zarembski made recommendations under four categories for PEMA: Information Sharing; Exercise Development; Emergency Response Planning; and Coordination of Emergency Response Resources.  Information Sharing:  PEMA is actively working with government and private sector partners to roll­out information sharing technology tools and make these tools available to all emergency responders on CBR routes.  “Secure Now” CSX and “AskRail” are the current applications that are available to vetted public agency responders. PEMA will continue to advocate for the use of these applications by the Local Emergency Planning Committees and PSAPs throughout the Commonwealth. The advocacy and outreach will be conducted through regularly scheduled quarterly meetings, the Next Gen 911 office communications throughout the year and the PEMA Annual Conference. PEMA Quarterly Training dates are currently scheduled in each of the three PEMA Area Office Regions during the months of February, August and November. The PEMA Annual Conference is scheduled for May 14­18, 2016. PEMA will include in a survey the extent of utilization of these tools in the near future.  Exercise Development:  PEMA continues to gain visibility and support and coordinate full scale emergency response exercises involving emergency responders from communities along the key oil train routes.  Exercises and training are continuing in the Commonwealth in the identified CBR areas. Counties have been applying for DOT HM grant funding for planning and training for Crude by Rail incidents as allowable, and their requests have been given priority in the allocation process.  PEMA continues to work with the (9) Task Forces to use additional funds as they are available to support the escalation from discussion based exercises to tabletop, functional and eventually to full scale exercises, utilizing the federally­recognized HSEEP model. PEMA will include in a survey the extent of utilization and participation in these exercises in the near future.  Emergency Response Planning:  PEMA continues to work with Federal, State Local and private sector partners and insure that all communities along the CBR routes have appropriate emergency response plans.  PEMA will continue to work closely with the Counties and Local Emergency Planning Committees to maintain currency of existing All Hazards and CBR specific Emergency Response plans as deemed appropriate by the local communities. PEMA will continue to monitor and support the implementation of pending Federal DOT requirements expanding the applicability of oil spill response plans.  PEMA will include in a survey the status of local plans in the near future.  Over the past year PEMA has assisted in the development of addressing CBR planning through sharing of best practices and actual plans with our task forces and individual counties which may benefit.  Coordination of Emergency Response Resources:  PEMA continues to work with NS and CSX to obtain an inventory of emergency response resources along routes over which Crude Oil Trains operate to include locations for the staging of emergency response equipment.  Following the feedback from projected surveys PEMA will work with NS and CSX along with Local Emergency Planning Committees and Counties to identify gaps and validate staging area requirements identified in the planning cycle.  In response to a preliminary survey to address this question, through the PEMA Area Offices (3) and the Rail Companies (Norfolk Southern and CSX), we have determined that during the past calendar year and in scheduling for 2016 multiple regional task forces and counties were and are engaged in the exercise development process. This process includes securing funds through the various grants administered by PEMA and working in close coordination with the rail companies. The process continues through developing training workshops, table­top exercises and eventually functional and full scale exercises. The results to date have been substantial as PEMA has been conducting hazardous materials train derailment exercises for years (since 2002) all across the Commonwealth. Assistance in developing exercises is also provided by members of the transportation industry who are also members of the Pennsylvania Team of TransCAER. During the past year and continuing into the future these exercises (4­6 per year) are specifically addressing CBR incidents. Counties have and continue to be supported by rail company efforts in providing both training and exercise opportunities. These include full scale emergency response venues that test both planning and capabilities.  PUC (you should contact PUC directly because I am not exactly sure where all of this stands)  The PUC have made a continued effort to implement Dr. Zarembski’s recommendations, including: •             Focusing inspectors on Crude­by­Rail (CBR) routes.  •             Modified their internal monthly reports to better monitor progress on the aforementioned inspections.  •             Posted twice for the track inspector vacancy and, while it is still not filled, is working with the Civil Service Commission to improve the candidate selection process.  o             The PUC intends to add two additional inspectors in 2016 as well.  •             On January 27th, 2016, the PUC, in conjunction with NS and the FRA, utilized the FRA’s Automated Technology Inspection Program test car to inspect the “Lurgan Branch” from Harrisburg to Hagerstown MD (a CBR route). Only one defect was found and targeted for repair.  •             The PUC and FRA confirmed working with the railroads to ensure that their Bridge Safety Management Program is being maintained and monitored in accordance with CFR.  Jeffrey Sheridan  Sent from my iPhone  On Jun 9, 2016, at 12:25 PM, Natasha Khan > wrote:  Hi Beth,  Can you tell me how much more time? I'm on deadline to get copy to my editor at 2:30.  Natasha.  On Thu, Jun 9, 2016 at 12:23 PM, Melena, Beth > wrote:  Hi Natasha – we are working on this, but are going to need some more time. I apologize for the hold up.  Beth  From: Natasha Khan [mailto:nkhan@publicsource.org]  Sent: Thursday, June 09, 2016 8:01 AM  To: Nicastre, Mark; Melena, Beth  Subject: Fwd: Reporter with quick oil train safety ?  Hi Mark and Beth,  I'm forwarding my request to Jeff Sheridan this morning, since he's traveling today. Thanks! My deadline for this story is noon, so if there are any updates I should know to include...please let me know!  Cheers,  Natasha.  ­­­­­­­­­­ Forwarded message ­­­­­­­­­­  From: Natasha Khan >  Date: Thu, Jun 9, 2016 at 7:56 AM  Subject: Reporter with quick oil train safety ?  To: "Sheridan, Jeffrey" >  Hey Jeff,  I'm doing a quick article about the oil train derailment in Oregon last week and I'm just checking to see if there has been any moves made by the Governor's office on oil train safety since he commissioned the Zarembski report last year? C  Just checking. Thanks!  Cheers,  ­­  Natasha Khan  Reporter, PublicSource  477 Melwood Ave.  Pittsburgh, PA 15213  412­315­0261  @khantasha  Get the latest news from PublicSource:  publicsource.org/newsletter/subscriptions  Follow us on Twitter:  twitter.com/publicsourcepa  Be our fan on Facebook:  facebook.com/publicsourcepa  ­­  Natasha Khan  Web and Interactives Developer, PublicSource  477 Melwood Ave.  Pittsburgh, PA 15213  412­315­0261  @khantasha  Get the latest news from PublicSource:  publicsource.org/newsletter/subscriptions  Follow us on Twitter:  twitter.com/publicsourcepa  Be our fan on Facebook:  facebook.com/publicsourcepa  ­­  Natasha Khan  Web and Interactives Developer, PublicSource  477 Melwood Ave.  Pittsburgh, PA 15213  412­515­0063  @khantasha  Get the latest news from PublicSource:  publicsource.org/newsletter/subscriptions  Follow us on Twitter:  twitter.com/publicsourcepa  Be our fan on Facebook:  facebook.com/publicsourcepa