MASTER LIST ITEMS TRACKING LOG Jurisdiction (3rd Item # Segment 272 Project Wide All third parties 301 Project Wide Cities 273 Project Wide ST Party) Proposal/Concept Replace tub girders with WF girders (and optimize bent spacing) Reduce or eliminate garage screening Lengthen spans by reduction in frequency requirements of the DCM. WAG Construction Cost (Direct) HJ Lead Assigned ST Co-Lead Assigned Environmental Impact (Y/N) >$10M Jerry Dorn Feng Han N Propose 150'‐160' span lengths. Currently at 130'. Shipping lengths are longer for WF girders. Include deck including overhangs. Explore 3 girders spans in lieu of 4 girders. $5M‐$10M Sam Burch Yvonne Olson $1M‐$5M Jerry Dorn Feng Han N Use Architectural elements in lieu of screening Could be either tub or WF P/C girders NOTES Walkway requested by ST Ops, so deviation from Ops required. Decreases environmental mitigation. Most transit agencies do not have this 275 Project Wide ST 278 L300 WSDOT 469 Project Wide Cities / WSDOT NEW2 Project Wide 289 Project Wide Eliminate the 5 foot walkway behind the top of walls >$10M Mike Coward Ryan McKelvy Y Aerial guideway north of MLT station in median to LTC, crossing Scriber Creek on a similar alignment. >$10M Dale Cerney Erik Finley Y >$10M Brian Elrod Yvonne Olson Reduce landscaping scope by 50% Extract Parking Garages from contracts and issue as stand‐alone design‐build contracts. TBD Ginger Ferguson N ST Use standard fasteners in lieu of HRDF. $1M‐$5M Dale Cerney Ryan McKelvy N Elimination of Hi Rail access at 120th. Currently located on floating slab and the site requires 8 feet of fill to get to grade.  Another potential Hi Rail to eliminate is at 185th.  The track centers are wider than 15’‐9” and will require a wider panel. $1M‐$5M Justin Matthews Ryan McKelvy N N 295 L200 ST 10 Project Wide Cities Eliminate one of the two elevators for each garage $1M‐$5M Sam Burch Yvonne Olson 325 All  Cities Where ridership allows, use single loaded platforms (One lobby and one set of VT). $1M‐$5M Sam Burch Yvonne Olson 335 145th, MLT, LTC Cities Eliminate metal ceiling under platforms at stations. $1M‐$5M Sam Burch Yvonne Olson 345 Project Wide Cities / WSDOT / ST $1M‐$5M Brett Hess Paul Riemann N 348 L300 ST $1M‐$5M Dale Cerney Ryan McKelvy N 347 L300 ST $1M‐$5M Justin Matthews Ryan McKelvy N 313 LTC Lynnwood Move crossover south of LTC station, slide station north, and eliminate crossing of 44th. $5M‐$10M Maryam Hakimian Erik Finley 302 185th Shoreline Move 185th parking garage to east side of freeway. $5M‐$10M Sam Burch Yvonne Olson 353 Project Wide ST Re‐evaluate Electrical OH crossings vs # of outages vs contractor requested height vs. outages. $1M‐$5M Stephanie Kirby Mike Motil Use large diameter pipes for detention in lieu of underground vaults. Eliminate the 220th Double Cross‐over for the future 220th Station, not programed in ST 3. Relocate the 212th TPSS to a better site at the end of 54th (end of Hall  Lake) Decreases environmental mitigation Accommodate a median station with ped bridge @ 220th. Will require ST Board direction to change the alignment Constractor Estimate of $40M Estiamted Const Cost Savings $15M Redundancy needed by Ops for ADA response requirements. Maybe prep for a future elevator, with shaft, but no installation? Could possibly design station so additional VT could be added in the future. Will require additional bird deterrent measures. Eliminates need for most or all work west of freeway and on 185th bridge. PRINTED: 7/18/2017 N Requires construction input for Cost / Benefit analysis. May reduce ROW costs 1 of 15 MASTER LIST ITEMS TRACKING LOG Jurisdiction (3rd Item # Segment 370 Project Wide ST 373 Project Wide ST 387 Project Wide WSDOT NEW1 L300 MLT 403 Party) Project Wide 411 416 WAG Construction Cost (Direct) HJ Lead Assigned ST Co-Lead Assigned Environmental Impact (Y/N) Tighter curves into and out of stations to reduce split track $1M‐$5M Dale Cerney Ryan McKelvy N REDUCE ST WALL SEISMIC CRITERIA TO MATCH WSDOT SEISMIC CRITERIA $1M‐$5M Jerry Dorn Feng Han N Allow shotcrete facing on soil nail walls. $1M‐$5M Jerry Dorn Feng Han N Rod Kempkes N Proposal/Concept New approach to temporary parking at MLT. Others purchase, ST leases. Or?? Items currently required to be designed by contractor (soil nail walls, noise wall, dewatering, waterproofing, ground improvements, Geotechnical Baseline Report) Change topsoil cross‐section to location specific. Currently 2ft Jobwide.  Saves on excavation and installation quantities. More simple column shape (round) Avoid widening of 200th and purchase of properties along 200th. Decorative formed metal ‐ Reduce Quantity at Stations and Garages TBD $1M‐$5M Jim Schettler $1M‐$5M Justin Matthews NOTES Reduced speed into and out of station 1.  REDUCES STRUCTURE COST DUE TO REDUCED SEISMIC FORCE.  2.  ALLOWS USE OF WSDOT STANDARD PLAN DESIGNS, FOR WHICH BIDDERS HAVE ALREADY DEVELOPED FORMS, ETC. Depends on what architectural finish WSDOT wants. C‐755 @ 144th St has a fininsh that was accepted by WSDOT previously Currently these scopes are to be designed by Contractor.  It would be a cost and huge time savings to have the designer complete some or all of these tasks.  Saves redundancies of design cost. Confirm cost savings to project. There may not be savings but more risk mitigation. Estimated @ $4M Joel Theodore Estiamted savings @ $3,000,000 $1M‐$5M Jerry Dorn Erik Finley Feng Han $1M ‐ $5M TBD Erik Finley $1M‐$5M Sam Burch Yvonne Olson NEW3 L300 Lynnwood 441 Project Wide Cities 298 Project Wide Shoreline/Lynnwood Allow compact stalls in garage to reduce garage size. $1M‐$5M Sam Burch Yvonne Olson 276 Project Wide ST Reduce shaft tolerance between column and drilled shaft, reduce delta from 3 ft to 2 ft. ‐ Place risk on contractor to accept $1M‐$5M Jerry Dorn Mike Motil N ~$30M in property / relocation savings in addition to direct costs. Will need requirement waiver from Cities Could reduce either width or length of stalls to reduce size. Reduction of drilled shafts by 1 foot diameter. N Include step around center OCS pole. Maintain Ctr OCS Poles 292 Project Wide ST Reduce track centers. $1M‐$5M Dale Cerney Ryan McKelvy N The City of Shoreline has developed a draft codeamendment that adopts NFPA130 with amendments, one of which requires full sprinkler coverage at stations,including at platforms. $1M‐$5M Sam Burch Jimmy Lassiter N Yvonne Olson 28 L200 Shoreline. MLT 333 All Cities Reduce platform width by reducing # of escalators/stairs and having up and down at two different locations. $1M‐$5M Sam Burch 51 Project Wide Cities Eliminate cul‐de‐sacs $1M‐$5M Jeff Schutt Jon Jordan N Work with City of Lynnwood to accept leaving the piped stream as is (no significant damage confirmed by video inspection, no impacts from garage footprint) and not construct modified watercourse $1M‐$5M Sam Burch Erik Finley N 100 Lynnwood L300 PRINTED: 7/18/2017 From DDL. NFPA 130 applies to underground station. Should not apply to aerial station. Would reduce the cost at the station and the guideway approaches on each end. Negotiations wth Cities 2 of 15 MASTER LIST ITEMS TRACKING LOG Jurisdiction (3rd Item # Segment 283 L200 Seattle 305 Project Wide Cities Party) WAG Construction Cost (Direct) HJ Lead Assigned ST Co-Lead Assigned Environmental Impact (Y/N) Do not widen 5th between 130th and 145th (Seattle) $1M‐$5M Jeff Schutt Jon Jordan N Remove public restrooms $1M‐$5M Sam Burch Yvonne Olson Proposal/Concept NOTES Widening would have environmental impacts Const cost NOT included presently Assumes no major utility relocations Cost is based upon self‐cleaning restrooms. Predominantly for Shoreline and SCL (Seattle) 342 L200 Cities Do not underground Electrical Distribution $1M‐$5M Jeff Schutt 50 Project Wide Cities Eliminate or reduce at‐grade standpipes $1M‐$5M Jim Schettler 374 Project Wide ST ALLOW ECCENTRIC TIEBACK POCKETS ON SOLDIER PILES. $1M‐$5M Jerry Dorn Feng Han N 389 Project Wide ST >$10M Tony Morris Joel Theodore N 87 Project Wide Cities $5M‐$10M Sam Burch Yvonne Olson 270 Project Wide Environmental $5M‐$10M Christina Martinez Karin Ertl Y 286 L200 Shoreline $5M‐$10M Brett Hess Jon Jordan N $5M‐$10M NA Complete soil investigations and improve foundation recommendations $5M‐$10M Jerry Dorn Sean Shin N Maybe 68 KC Metro / CT Project Wide Review Negotiated Support Services (NSS) to ensure no duplication of Direct Costs (dewatering, traffic control, etc.). Consider a reduction in the public art program for each station Limit maximum temporary impacts of wetland to less than 2 years. Revised drainage criteria for Thornton Creek basis results in small drainage facilities Ask KCM and CT to pay the costs for the bus loops, bus stops, bus layover, SWIFT station. Previously not in the program for 145th, 185th and LTC. Rex Wong Jimmy Lassiter Jon Jordan / Erik Finley 371 Project Wide ST 285 L200 Shoreline Apply revised existing conditions drainage criteria in all of Shoreline, similar to Thornton Creek basin. $1M‐$5M Brett Hess Jon Jordan 316 LTC Lynnwood Remove underground HOV access to LTC garage and have HOV parking in lot north of bus area. $1M‐$5M Maryam Hakimian Erik Finley $1M‐$5M Brett Hess $1M‐$5M Maryam Hakimian 404 343 5 14 Change vaults to ponds where ROW takes allow for it. L300 Lynnwood Since the LTC garage misses the site storm water pipe / stream.  Do not touch or replace the pipe with a stream, but provide for the future compatibility for a stream when laying out the site. Project Wide Adopt 62‐ft standard structural bay sizes for ALL Parking Project Wide Change specification to allow to drill and epoxy rebar for the aerial guideway plinth rebar.  Saves time and money (in terms of access and ease of constructability) PRINTED: 7/18/2017 $1M‐$5M $1M‐$5M Sam Burch Jerry Dorn N N Requires acceptance from Fire Marshals 1.  LESS PILE FABRICATION.  2.  MORE EFFICIENT PILE SIZES.  REQUIRES WSDOT CONCURRENCE. Tied to #275 Further study required. Reduce from 2% to 1% N Decreases environmental mitigation. Confirm costs and if this is a net reduction to the project cost Revised drainage criteria came after the 60% submittal. As an example, Northgate Station had a cost sharing agreement with KCM Ryan McKelvy Erik Finley Y Yvonne Olson Work with City of Shoreline to come to agreement on stall/isle widths.    (4/13) Requires deviation and will not pursue This is the industry standard. Modify framing to be congruent with conventional forming systems for parking garages Feng Han (1/25) ‐   need to determine if the cost benefit is there. Possible constructability issue. Following up with Steve G.                                                                                  (2/22) From Jeff ‐ Not allowed by Sound Transit and not proposed by H J.  JD    ( 4/13) ‐  further study ‐ Rebar reconfigured to improve constructability, will continue to push.       (6/5) ‐ Owner Changed from JG to Steve Clayton. Design input is needed for discussion and decision. N 3 of 15 MASTER LIST ITEMS TRACKING LOG Jurisdiction (3rd Item # Segment 72 Project Wide All third parties 81 Project Wide ST 97 L300 Lynnwood Party) 274 L200 WSDOT 277 Project Wide ST 287 L300 Mountlake Terrace 288 L300 WSDOT Proposal/Concept Reduce the number of replacement trees. Get AHJ concurrence to utilize a lesser mitigation ratio. Eliminate impervious surfaces at ST facilities and related WQ and flow control facilities and replace with LID pervious pavers. Ask City of Lynnwood to share in the costs of the pedestrian promenade and the proposed regional storm water feature (Stream daylight) WAG Construction Cost (Direct) HJ Lead Assigned $1M‐$5M Brian Elrod $1M‐$5M Brett Hess $1M‐$5M Sam Burch ST Co-Lead Assigned Environmental Impact (Y/N) NOTES Fred Wilhelm Y Requires discussions and agreement with AHJ's Ryan McKelvy N Currently evaluating to do this at MLT Joel Theodore Move guideway parallel to I‐5 and maximize aerial configuration. $1M‐$5M Dale Cerney Joel Theodore Y Raises the track profile to increase the length of aerial guideway to not require so much Civil, N&V, environmental or ROW construction. $1M‐$5M Dale Cerney Ryan McKelvy Y Eliminate temporary parking facility at MLT station, and use existing parking lots and shuttles. $1M‐$5M Maryam Hakimian Erik Finley Maybe Re‐look at MLT station adjacent to I‐5 $1M‐$5M Rich Johnson Erik Finley N o    ROW ‐ ROM >$10M 115th to 125th & shift west: NW, Road Ends, Drainage, ROW, Utilities, floating slab, OH electrical o    145th and 155th aerial guideway – / o    155th to 170th – aerial guideway west into I‐5 Decreases environmental mitigation. Include investigation for encroaching within the 94' and 84 ; compatibility lines. Evaluate for select areas only Decreases environmental mitigation. Consider at select areas Signed agreement that is already executed b y ST Board and MLT City council Coupled with center‐running guideway north of here Shorten long span structures (crossing I‐5). Reduces amount of transition structure at Stations. 293 Project Wide ST Design all curves to minimum / absolute minimum, instead of lowering design speeds. $1M‐$5M Dale Cerney Ryan McKelvy 299 Lynnwood Lynnwood Add surface parking at LTC and reduce garage size. $1M‐$5M Sam Burch Erik Finley 304 185th  Shoreline Design 185th Station as an at grade station rather than raising site. $1M‐$5M Sam Burch Jon Jordan 308 LTC Lynnwood Lower Guideway and Station @ LTC $1M‐$5M Maryam Hakimian Erik Finley $1M‐$5M Sam Burch Yvonne Olson Canopies were extended at the direction of Sound Transit to the elevators to provide greater weather protection. $1M‐$5M Sam Burch Yvonne Olson DCM suggests this configuration for heights under 30'. Public stairs could drive wider platform if required to be 72" 310 324 Reduce canopies back to minimum area required by Project WideShoreline/Mountlake Terrace calculation. All PRINTED: 7/18/2017 Cities Use up only escalators and stairs for downward movements. Maybe Bring access off of 8th and don't build up site. Maintain crossing under 185th. Reduces materials and VT for a significant length of guideway 4 of 15 MASTER LIST ITEMS TRACKING LOG Item # 338 Segment MLT Jurisdiction (3rd Party) Mountlake Terrace Proposal/Concept Move MLT Station north so it does not straddle 236th. WAG Construction Cost (Direct) $1M‐$5M HJ Lead Assigned Rich Johnson ST Co-Lead Assigned Environmental Impact (Y/N) NOTES Eliminates below grade construction, wall and fill south of 236th, utilities etc. crossing 236th, access road to south area. Tied to #293 to make this idea work Ryan McKelvy Potential ROW savings 344 Project Wide Cities / WSDOT Co‐mingle ST with 3rd party drainage vaults $1M‐$5M Brett Hess Paul Riemann N Requires additions study of feasibility for aerial, covered under move guideway west. 355 L200 Shoreline Eliminate roadway improvements in the vicinity of 185th (including as far south as 180th) by using an aerial guideway and / or moving the guideway to the west. 356 L200 Shoreline Minimize impact to Metro‐base wall, by aerial alignment to the west of the wall in WSDOT ROW/ 357 L200 ST 358 Project Wide ST 359 L200 ST Provide aerial guideway at the 155th Fire Station to minimize civil, utilities and environmental impacts. $1M‐$5M Jeff Schutt Jon Jordan N 375 Project Wide ST ALLOW USE OF WIRE FACE MSE WALLS $1M‐$5M Jerry Dorn Sean Shin N 384 Project Wide ST On aerial guideway, use less‐expensive reflective noise wall panels where possible (requires updated analysis) $1M‐$5M Thom Bergen Shankar Rajaram N Iincreases noise. Need to challenge DCM. Need additional analysis $1M‐$5M Jeff S./Rich J. Mike Motil N Eliminates temporary walls. Assume reduction of 1/2 . Need to look for construction sequencing that would be useful. $1M‐$5M Stephanie Kirby Rex Wong N Need to evaluate how much we should spend now to avoid costs in construction $1M‐$5M Thom Bergen $1M‐$5M $1M‐$5M Brett Hess Brett Hess $1M‐$5M Justin Matthews 386 Project Wide ST 388 Project Wide ST 401 409 410 412 413 421 Project Wide 423 L200 PRINTED: 7/18/2017 Provide an aerial guideway over 1st and 174th to avoid ROW takes and street improvements. Move drainage vaults below the guideway. Eliminate temporary replacement highway noise walls, and revise construction sequence so that existing walls are taken down in small sections (rather than all at once), and for short periods of time prior to replacement. Negotiate with AHJs. Perform additional Subsurface Utility Engineering (potholes) Allow the use of plastic/composite pre‐manufactured noise walls Combined drainage vaults where available Aerial Dispersion Renegotiate with City of Seattle and Shoreline to reduce scope of roadwork rebuild requirements at cul‐du‐sac/ dead end streets Do not build trail for Shoreline, instead deed the property to Shoreline. Change drain piping on structures to FRP (all) Change CIP to MSE where available ‐ down to 4ft height (2ft exposed) $1M‐$5M Jeff Schutt Jon Jordan N $1M‐$5M Jerry Dorn Jon Jordan N $1M‐$5M Jerry Dorn Jon Jordan N Requires more analysis to assess Cost / Benefit $1M‐$5M Brett Hess Paul Riemann N Significant decrease on ROW Requires more analysis to assess Cost / Benefit Shankar Rajaram Ryan McKelvy Ryan McKelvy N POTENTIALLY SLIGHTLY LOWER COST THAN PRECAST PANEL FACE MSE WALLS. Looks like a Gabion Wall Confirm costs for savings ST Guideway noise walls. Jon Jordan $1M‐$5M Justin Matthews $1M‐$5M Jim Schettler $1M‐$5M Jerry Dorn Jon Jordan Paul Riemann Feng Han Accepted.  Will be incorporated into final design. 5 of 15 MASTER LIST ITEMS TRACKING LOG Item # Segment 424 Project Wide Jurisdiction (3rd Party) Integrate a foundation into MSE wall coping to allow for precast noise walls to be bolted into place. 425 426 Project Wide 427 Project Wide 433 Project Wide 451 Project Wide 456 460 461 Investigate precast MSE coping options from suppliers Investigate the use of T‐Walls Reduce size and increase spacing of vertical elements on Soil Nail Walls Reduce the number of spare parts Landscape Establishment changed from LS plug to percent of contract based on years of establishment ‐ Change spec and put into ST scope to manage L300 L300 464 L300 Project Wide 479 Project Wide Reduce 50% of drainage vaults with more infiltration Project Wide 79 Project Wide Project Wide Modify QC spec to broaden coverage of inspectors Modify Safety/Security spec to reduce security guards at access points Eliminate ballast mat Eliminate chases at platforms (Mechanical and Electrical) 4 57 Proposal/Concept Cities ST WAG Construction Cost (Direct) HJ Lead Assigned $1M‐$5M Jerry Dorn ST Co-Lead Assigned Feng Han NOTES Accepted.  Will be incorporated into final design. Accepted.  Optional CJ will be incorporated into final design that allows for the use of precast. $1M‐$5M Jerry Dorn $1M‐$5M Jerry Dorn $1M‐$5M Jerry Dorn $1M‐$5M NA Feng Han Joel Theodore Accepted.  Will be incorporated into final design. Need concurrence from Paul Denison $1M‐$5M Brian Elrod Yvonne Olson Estiamted cost savings of $2,500,000 Feng Han Feng Han N $1M‐$5M Brett Hess Paul Riemann 6 vaults added since PE design; If 50% reduction = $5M $1M‐$5M NA Mike Motil NSS ‐ @L300 Estimated savings of $2M $1M‐$5M NA Mike Motil Estimated at $3M $1M‐$5M Thom Bergen Shankar Rajaram Confirm costs for both L200 and L300 @ $2.5M $1M‐$5M Sam Burch Yvonne Olson Runs chase up the columns (exposed) or walls. Yvonne Olson Confirm if DUPLICATE? Requires DCM deviation. (2/22) ‐ not incorporated into 60%. Could get revisited at 90%. Follow‐up with JT ASAP so design decision can be made  early.              (4/13) Not likely due to city variance and requires deviation.  Joel to get back on reasoning.                       (6/5) - K Marashi (H J): This would make sense from the structural point of view, but there may be architectural or aesthetic concerns, and it would be relatively impactful to design to make such a change leading into the 90% submittal. From parking point of view, this option would reduce stalls by one or two per floor. At 145th & 185th, eliminate the lobby structure, canopy roofing and incorporate it within the parking structure or make similar to Lynnwood layout $500K‐$1M Sam Burch Increase the spacing between FLS access points (decrease the #) $500K‐$1M Jim Schettler $500K‐$1M Bill James Jon Jordan / Erik Finley $500K‐$1M Brian Elrod Yvonne Olson $500K‐$1M Sam Burch Yvonne Olson Eliminate areas where ST may want additional barrier beyond what is required by WSDOT criteria in order to protect the guideway from errant vehicles.  Eliminate areas where ST may want additional barrier, beyond what WSDOT requires, to protect the guideway from errant vehicles. Environmental Impact (Y/N) Jimmy Lassiter N Requires acceptance from Fire Marshals N Approximately 5,000 LF of additional barrier in L200. Ballpark cost for this additional protection is $650,000. 83 Project Wide Cities / WSDOT 86 Project Wide Cities PRINTED: 7/18/2017 Plant only the required number of trees that are required for mitigation outside the station areas. Reduces the number of trees to acquire and reduces plant establishment costs Consider a reduction of glazing throughout the Station areas N 6 of 15 MASTER LIST ITEMS TRACKING LOG Item # 91 Segment L200 136 Jurisdiction (3rd Party) ST ST Project Wide Proposal/Concept The movable point frog at 145th can be replaced with a flange‐bearing RBM frog and a rubber mat underneath the track. This could save more than $0.5M in special Trackwork cost and also reduce the maintenance cost. Review w/ Ops/Maint if it is more cost effective to have ST Facilities perform maintenance work between contract Acceptance and revenue service (N160 bid $10,000 to $50,000/month) Aerial guideway changes from typical simple span units to pinned, three span units. Eliminate floating slab at Latvian Church by not saving the caretaker house Reduce transit footprint on station sites to reduce station overall footprint. Allow columns to encroach to parking stalls to reduce garage size. WAG Construction Cost (Direct) HJ Lead Assigned ST Co-Lead Assigned Environmental Impact (Y/N) NOTES $500K‐$1M Thom Bergen $500K‐$1M NA N Interim care and custody including preventative maintenance $500K‐$1M Jerry Dorn Feng Han Y $500K‐$1M Jeff Schutt Jon Jordan N $500K‐$1M Sam Burch Jon Jordan / Erik Finley $500K‐$1M Sam Burch Yvonne Olson Shankar Rajaram John Weston Lengthen spans, reduce diaphragm work. Decreases environmental mitigation 280 Project Wide ST 281 L200 ST 297 Project Wide Metro/CT/City 300 Project Wide Shoreline/Lynnwood 306 Project Wide  Cities Make public restrooms standard construction rather than self‐cleaning. $500K‐$1M Sam Burch Yvonne Olson 309 Project Wide Cities Remove fire sprinklers from station canopies. $500K‐$1M Sam Burch Jimmy Lassiter 314 LTC Lynnwood Do not pursue LEED at LTC Station $500K‐$1M Maryam Hakimian Erik Finley Sprinklers in the canopies are a requirement imposed by the cities. Not used elsewhere on the system. Assumes 1%+ of construction cost 315 LTC Lynnwood Do not install PV at LTC garage $500K‐$1M Maryam Hakimian Erik Finley Further Study, In Sustainability Report 322 All Cities Remove redundant elevators $500K‐$1M Sam Burch Yvonne Olson 327 All Cities $500K‐$1M Sam Burch Yvonne Olson 328 All Cities Use concrete finish at platforms rather than tile. Simplify canopy architectural design to utilize standard shapes. $500K‐$1M Sam Burch Yvonne Olson $500K‐$1M Brian Elrod Yvonne Olson 329 145th, 185th, Shoreline/Mountlake Terrace Eliminate silva cells for trees. MLT Would reduce bay length Mutually exclusive with remove public restrooms Stations have two elevators. In many cases these elevators serve the same spaces (Same plaza and platform). 331 All Shoreline/Lynnwood Allow exposed conduit in the garages. $500K‐$1M Sam Burch Yvonne Olson 332 All Shoreline/Lynnwood If conduit is exposed, make slabs thinner in garages. $500K‐$1M Sam Burch Feng Han 337 185th Shoreline Move 185th station ancillary building so it is completely off of the guideway and supported at grade. $500K‐$1M Sam Burch Yvonne Olson 349 L300 ST Move the MLT TPSS to the south side of the Station $500K‐$1M Rich Johnson Julie Marshall N 354 L200 Shoreline Provide provision (conduits) for pedestrian lighting between 145th and 185th parallel to the guideway. $500K‐$1M Jeff Schutt Jon Jordan N 362 L300 WSDOT Cross I5 at sharper angle to reduce long span $500K‐$1M Dale Cerney Ryan McKelvy N PRINTED: 7/18/2017 This may necessitate maintaining Mutually exclusive with moving the station north of 236th ~52@ $15K each Will increase impacts to RCA 7 of 15 MASTER LIST ITEMS TRACKING LOG WAG Construction Cost (Direct) HJ Lead Assigned ST Co-Lead Assigned Environmental Impact (Y/N) REDUCE DEPTH OF TRACK DRAINAGE $500K‐$1M Brett Hess Paul Riemann N ST Consider “enhanced” ballast mat instead of floating slab track, e.g., double mat with extra ballast (this is risky) $500K‐$1M Thom Bergen Shankar Rajaram N ST Eliminate/reduce AP noise walls though the Gateway property (but make guideway “AP‐ready”) – not obligated to mitigate for future development $500K‐$1M Rich Johnson Shankar Rajaram N $500K‐$1M Christina Martinez Jurisdiction (3rd Item # Segment 376 Project Wide ST 383 Project Wide 385 Project Wide Party) 397 398 L200 400 L200 Seattle 405 407 422 Project Wide 430 Project Wide 431 453 Project Wide 455 L300 Cities HJ Proposal/Concept Temp filling of wetlands ‐ focus construction timing  to reduce in lieu fees (<1 year).  Wetland WSH2, PWSH3, SWSH4, PWSE5) Reword spec to allow removal of wetland soils to eliminate the need for trestle at certain locations Allow the use of James Keogh Park for storage yard (saves on outside yard rental at SCL) Investigate use of pervious pavements to offset amount of water to be treated/stored PVC/HDPE instead of RCP for Drainage Move to a simpler and consistent (barrier/gravity style) track wall design. Change soil nail wall fascia from CIP to decorative shotcrete (work with WSDOT to allow) Verify that the height of MSE walls has been maximized before switching to structure Review tree mitigation scope and re‐negotiate with stakeholders Modify concrete thermal control spec to narrow the elements requiring thermal control 29 L200 64 Shoreline L200 65 Project Wide Cities 66 L200 Shoreline PRINTED: 7/18/2017 CURRENT DEPTH RESULTS IN DEEP RETAINING WALL FOOTINGS AND MORE EXCAVATION. Y Karin Ertl $500K‐$1M Christina Martinez $500K‐$1M NA $500k‐$1M Brett Hess $500k‐$1M Brett Hess $500K‐$1M Dale Cerney $500k‐$1M Jerry Dorn $500k‐$1M Jerry Dorn $500K‐$1M Brian Elrod Yvonne Olson $500K‐$1M Jerry Dorn Feng Han Karin Ertl Jon Evans This is L200 likely savings.  Same global issue applicable to L300 Y Y Estiamted savings could be $1.5M Is this a City of Shoreline or 4F issue?  Negotiate for free rent from Shoreline  Est $1.35M Ryan McKelvy Ryan McKelvy Ryan McKelvy Accepted.  Will be incorporated into final design. Yvonne Olson requires WSDOT approval Feng Han Estiamted at $1M <$500k Sam Burch Sean Shin N (2/22) ‐ Confirm water table. Consider where appropriate.     (4/13) ‐Joel to review details of this proposals                                                                      (6/5) K Marashi (H J): Below grade waterproofing of occupied spaces are not for water tables per se, but to protect water leaks during wet season when ground is saturated. However, we will exercise due diligence in limits of application. --- (DCM 31.3.3D) <$500k Sam Burch Yvonne Olson N From DDL <$500k Sam Burch Yvonne Olson N Plain round columns for the guideway structure <$500k Jerry Dorn Yvonne Olson N Once forms are built, cost savings will be in the form manufacturing Aesthetics issue Ask City of Shoreline to waive requirement for canopies over pedestrian areas (asking for canopy to connect the garage and the station to the bridge covered canopy). <$500k Sam Burch N Requires negotiation with Shoreline Reduce lower level waterproofing at basement levels due to low water tables 2 NOTES King County Transit Division has requested a bus operator comfort station to serve drivers who use the 145th Station. Proximity to bus zone/layover is important to them Consider alternative material for the guardrail , art at 185th, bike cage screening, and parking garage screening (Bok system) Jon Jordan 8 of 15 MASTER LIST ITEMS TRACKING LOG Item # Segment 96 L300 99 WAG Construction Cost (Direct) HJ Lead Assigned ST Co-Lead Assigned Lynnwood Reduce the height of the LTC Station by 3’ lower to eliminate the pedestrian plaza stairs and ramps. Ask the City of Lynnwood to agree to 3’ lower guideway height over 44th. <$500k Sam Burch Joel Theodore Lynnwood Eliminate most planter strips in the surface parking at Lynnwood Transit Center. They’re not there now, and TC users like to be able to pull forward through parking spots when there’s no vehicle in front. <$500k Sam Burch Erik Finley <$500k Brian Elrod Fred Wilhelm <$500k Dale Cerney <$500k Sam Burch Feng Han <$500k Sam Burch Feng Han <$500k Sam Burch Sean Shin Jurisdiction (3rd Party) L300 108 Project Wide WSDOT 116 Project Wide ST 118 Project Wide ST 124 Project Wide ST 125 ST Project Wide Proposal/Concept Request less stringent tree mitigation ratios from WSDOT for impacts within their ROW Reduce Rail installation temperature. Right now the temperature drop is too big causing extra rail stress and force. Eliminate required hydrophobic concrete at exposed deck Optimize garage shear wall length. Optimize station and garage foundation size. Revisit building settlement requirement (1.33”) in earthquake event. Design screening, glazing, glasses, vertical transportation according to the structure non collapse criteria. Xiangdong Han Environmental Impact (Y/N) N N (DCM 31.3.8K) Increased settlement will have consequences to the super structure. Which will cost more for structural and architectural elements. Will need to be studied further. Outside of industry standard. 139 Project Wide ST Reduce the number of ETELS along the guideway to only points of egress and/or maintenance ingress <$500k Mike Coward 141 L300 ST Locate the LTC TPSS closer to the guideway to reduce cost of long feeder cables <$500k Sam Burch 240 L300 Lynnwood Place column in middle of 44th to eliminate spliced tubs <$500k Jerry Dorn Erik Finley N 279 Project Wide ST Eliminate ballast bridges <$500K Jerry Dorn Feng Han N 291 Project Wide ST Reduce sub‐ballast depth from 8 inches to 6 inches. <$500K Joe Hachey Ryan McKelvy N 294 Project Wide ST Change the design of the I‐5 crossing to use absolute minimums.  Could potentially reduce curve lengths and reduce the long span length. <$500K Dale Cerney Ryan McKelvy N 296 Project Wide ST Elimination of pre‐fabricated insulated joints and high strength rail at said joints. <$500K Dale Cerney Ryan McKelvy N 303 185th  Shoreline Remove pedestrian canopy on 185th St. Bridge. <$500K Jeff Schutt Jon Jordan <$500K Sam Burch Yvonne Olson 307 MLT/LTC Mountlake Terrace/Lynnwood Reduce Exit Stair width at MLT and LTC PRINTED: 7/18/2017 NOTES Julie Marshall Erik Finley This is pretty standard for most agencies around the country, as 8 inches is mainly for freight rail. Stairs are currently 96". Could be reduced to around 70" 9 of 15 MASTER LIST ITEMS TRACKING LOG Jurisdiction (3rd Item # Segment 311 145th Shoreline 312 All Cities 317 145th Shoreline Party) 318 145th Shoreline 319 All Cities 320 All Cities 321 All Cities 323 All Cities 326 All Cities  330 145th Shoreline 334 All Cities Proposal/Concept Make 145th Station Kiss‐and‐Ride loop for traffic only and remove provisions for public gathering Simplify plaza paving Move bike cage inside garage and eliminate a separate structure. Move trash enclosures inside of station/garage rather than as stand alone structures. WAG Construction Cost (Direct) HJ Lead Assigned ST Co-Lead Assigned <$500K Sam Burch Yvonne Olson <$500K Sam Burch Yvonne Olson <$500K Sam Burch Yvonne Olson <$500K Sam Burch Yvonne Olson <$500K Sam Burch Yvonne Olson <$500K Sam Burch Yvonne Olson Reduce or eliminate transit driver restrooms, or share with ST staff restroom. <$500K Sam Burch Yvonne Olson Remove floor drains where not required by code. <$500K Sam Burch Yvonne Olson <$500K Sam Burch Feng Han <$500K Sam Burch Yvonne Olson <$500K Sam Burch Ben McNutt Change emergency exit stairs to be open (no roof or screening) Try to relocate systems devices to reduce or eliminate need for comm closets. Revise public stair construction from steel stringer and precast treads to all concrete. Change glazed Sound Wall at plaza of 145th station to less expensive material. Reduce station lighting levels from DCM requirements to code required minimums. Environmental Impact (Y/N) NOTES The drop of space was converted to a dual use area that could be closed and used as a public gathering space based on a request from Shoreline. Cost not in 60% construction cost estimate Would require dumpsters to be moved more than 10'. Eliminates need for separate structure with separate drainage to sanitary and a primed trap. Our understanding is that Glazing was used to provide light under guideway and improve visibility during daytime. Would decrease ROW Would require reconfiguration of bus loop and/or ped drop off area. 336 185th Shoreline At 185th Station eliminate north service access and provide service access through south side. <$500K Sam Burch Jon Jordan 339 LTC Lynnwood Move LTC Garage VT core into garage structure. <$500K Maryam Hakimian Yvonne Olson 350 L300 ST Eliminate the L200 200th stormwater vault and enlarge the L300 pond. <$500K Bill Hickey Paul Riemann Reduces cladding/glazing and structure. Will take up parking stalls and put patrons closer to vehicle travel way. N reduces RCA impacts 352 L200 PRINTED: 7/18/2017 ST Change Universal Cross over to double cross‐over. <$500K Dale Cerney Ryan McKelvy N 10 of 15 MASTER LIST ITEMS TRACKING LOG WAG Construction Cost (Direct) HJ Lead Assigned ST Co-Lead Assigned Environmental Impact (Y/N) Lower Lynnwood Station to minimum clearance over 44th <$500K Maryam Hakimian Erik Finley N ST Use galvanized steel instead of High performance coatings for guideway <$500K Jerry Dorn Feng Han N Project Wide ST Eliminate architectural treatment of columns and top of column reveal <$500K Jerry Dorn Yvonne Olson N 377 Project Wide ST ELIMINATE WALLS W‐R21‐1‐L AND W‐R21‐2‐L <$500K Justin Matthews Ryan McKelvy N 380 Project Wide ST Raise profile grade to eliminate barriers along I5 <$500K Justin Matthews Ryan McKelvy N 382 Project Wide ST <$500K Dale Cerney Ryan McKelvy N 390 Project Wide ST <$500k Stephanie Kirby Rex Wong N 391 LTC ST <$500K Maryam Hakimian Erik Finley N <$500K Brett Hess <$500k Jurisdiction (3rd Item # Segment 365 L300 Lynnwood 367 Project Wide 368 Party) 429 432 Project Wide 436 Project Wide 438 Project Wide 442 Project Wide Cities 444 Project Wide Cities 484 1 13 Proposal/Concept Break up floating slab at Latvian church into two smaller slabs (one for LL107 & 108 and the other for LL116 & 117, ballast mat okay for LL104). Eliminate Early Work (Mini MACC) packages Eliminate noise walls at the LTC station.  Already confirmed by analysis. Combine track drainage and wall drainage for MSE fills (other walls too if possible) Use regular weight concrete for floating slabs when possible Allow the use of cut‐in (bolted) IJ's vs. Plugs Eliminate rail grinding from each L200 and L300 contract and have Sound Transit contract directly after completion of L800. Terra Cotta wall panels added ‐ Change material to decorative CMU Decorative metal railing ‐ Reduce Quantity ACCORDING TO KEITH IRELAND, THE MAIN PURPOSE OF THIS WALL IS TO PROVIDE A TEMPORARY PATH TO A FLYER STOP THAT WILL BE ELIMINATED BY THE GUIDEWAY CONSTRUCTION. Raise profile so barrier height wall on I5 side and reduce wall height on side away from I5 Premium was not included in the 60% estimate Paul Riemann Accepted.  Will be incorporated into final design where available. Estiamted cost savings of $250k‐$500k Jerry Dorn Shankar Rajaram Designer and GC/CM estimate vary <$500k Jerry Dorn Julie Marshall <$500k NA Saves civil contractor mobilization for rail grinding operations Joel Theodore <$500k Sam Burch Yvonne Olson <$500k Sam Burch Yvonne Olson $85‐$95/SF for cladding ; estiamted cost savings of $50k‐$100k depending on style; Estimated cost savings of $50k‐$100k <$500K Thom Bergen Shankar Rajaram Below grade station;  Estimated Construction cost $140K Feng Han (ST) (4/13) - Joel to check and verify, but not likely to be implemented. (6/5) K Marashi (H J): Lateral soil loading is no longer an issue with the revised 185th shorter plan layout and the lowest level eliminated. However a temporary construction soil nail wall may be constructed to support excavation during construction. Declined? Recommed NO GO th L200 Eliminate Acoustical Wall Panels at platform of 185 Station. L200 At 185th, separate soil retaining wall from building to reduce lateral pressures off side of Project Wide NOTES Use precast stay‐in‐place deck forms on superstructure Sam Burch N working out the details to get this incorporated into design. (1/25) Schedule impact greater than cost. (2/22) Continuous discussions on this item.                                      (4/13) ‐ Structural Engineer is questioning the precast and needs Jonathan to work with detailed template for justification. (6/5) ‐ Need decisions made ASAP, for 90%, on where precast can be used and where it cannot be used. (Between tubs, over tubs...) The concern is reflective cracking. If wide flange is used ILO tubs, eliminates the need for this idea 20 PRINTED: 7/18/2017 Develop a more cost effective girder/superstructure restraint system.  Reduces cost and schedule. (12/29) ‐ Declined, already most cost effective system is being used. 11 of 15 MASTER LIST ITEMS TRACKING LOG Item # Segment Jurisdiction (3rd Party) Proposal/Concept 21 Use of Ridgecrest Park as a project yard.  Eliminate the need for outside rental of yard.  Potential community benefit. 26 Consider combining construction package into one. L200 55 L200 ST 58 Project Wide All third parties 62 Project Wide Project Wide 63 HJ Lead Assigned ST Co-Lead Assigned Environmental Impact (Y/N) All third parties ST Seek ST3 funding for crossover south of 130th station TBD From DDL. Design accomodated a non‐widened 185th bridge $1M ‐ $5M N Reduce/Eliminate 3rd party directed design alternatives This is more of a cost mitigation policy issue Construct permanent noise walls in lieu of temporary noise walls Conduct a parcel‐by‐parcel review of planned ROW take; propose alternative approaches that may reduce full takes. Confirm cost savings ‐ recommend NO GO Mike Coward Jon Jordan / Erik Finley No savings in construction. There will be project ROW savings. Recommend review after revised project configuration is agreed Strategic negotiations with Cities will help reduce significantly design and construction costs for LLE project (e.g., cladding, cul‐desacs, lighting, undergrounding of power, trail, temp parking, stream restoration, access enhancements, 5th ave widening, stair widths, restrooms, bus layover). Estimated cost savings >$10 Million TBD Jon Jordan / Erik Finley Shoreline Ask the City of Shoreline to share in the cost for the covered walkway on the 185th bridge (references 19 above) TBD Jon Jordan N Requires negotiation with Shoreline. Estimated savings <500k Lynnwood Ask the City of Lynnwood to allow a 20% reduction in parking spaces considering that we are improving bus connections with CT, and work with the city to incentivize residents to carpool, bus, and bike to the station. TBD Erik Finley Y Reduction in parking spaces will require revising the ROD ST Hold a VE workshop with all parties (designers, ST, AHJ’s, KCM, CT, WSDOT) to collectively agree on the VE list TBD ST Charge for parking in the parking garages and surface lots TBD Project Wide L200 71 L300 73 Project Wide 76 Project Wide 77 Project Wide 80 L200 82 Project Wide PRINTED: 7/18/2017 Estimated cost savings of $1M ‐ $5M Provide incentives for cities to partner and help reduce cost; for example, if the city can help us reduce cost by $10M we will increase their access allowance by $1M. ST 67 NOTES Savings would be not renting another yard along the alignment quoted as 5 acres x $5k/acre month.      (12/29) ‐ Currently in the 60% design, but is pending the city for final decision. Potential mitigations could be requested. FTA Approval as well. recommend NO GO  Design Policy Memorandum‐Seismic Widening: This new WSDOT policy may require a full retrofit of the 185th Street Bridge. 30 59 WAG Construction Cost (Direct) Ask GC/CM to quantify if there is a cost benefit to adding time to the schedule. Do a ‘work around’ for Ronald Wastewater District unpermitted overflow discharge into WSDOT ROW at 185th St. where the guideway interrupts the overflow ST / RWD / Shoreline? pipe. One option is to install a syphon. Ballpark cost avoided in contributing to a gravity line or pump station is in the millions. Develop a “Hot Spot” roll plot of the alignment to identify the sections and locations that are more costly ST than others. ST >$10M Rod Kempkes TBD Stephanie Kirby Rex Wong Jeff Schutt / Rich Johnson Jon Jordan / Erik Finley Allow 4 years for building the guideway than 3 years alloted currently N Could cost the LLE project if this is not done Cost heat map of alignment to help focus on cost saving alternatives 12 of 15 MASTER LIST ITEMS TRACKING LOG Item # Segment 84 Jurisdiction (3rd Party) Project Wide 94 Reconsider the WSDOT surplus concept and lease instead of purchasing 145th Station Area, 185th Garage area, LTC and at‐grade portions of L200 and L300 TBD ST Consider a joint development for the parking garages. Sell developer rights and have a developer provide/build the parking garages. TBD MLT / Lynnwood Change the alignment to locate the MLT and Lynnwood stations at grade. Eliminating the station buildings, which would not require restrooms, exit stairs, MEP, etc. L300 HJ Lead Assigned L300 Lynnwood 98 L200 ST LL176.1 was designated as a Full Take but it is no longer needed for the project.  Stop the acquisition process. ST Engage ST3 project to acquire northern Edmonds Schol District (ESD) property near Alderwood Mall along I‐5 for future constr staging, and utilize it to move ESD busses there during LLE construction. Shoreline Do not build right‐turn pocket lane at the WB NE 145th St, just east of 5th Ave NE – avoid impacts to existing SPU pump house and pipings ST Co-Lead Assigned Environmental Impact (Y/N) NOTES Does not affect construction cost. Greg Sancewich to esimate cost savings for LLE project Sloan (TOD) N Could be savings to construction cost. Recommend NO GO. Savings >$10 million Ask the City of Lynnwood to allow 8‐1/2’ wide parking stalls in the parking garage and surface parking lots to reduce the size/height of the parking garage 95 101 WAG Construction Cost (Direct) WSDOT Project Wide 93 Proposal/Concept Sam Burch Yvonne Olson No construction savings, addresses parking count stall deficit $500K‐$1M Done. Not a construction cost TBD NA Rod Kempkes Y Relocation of busses require a cost add to the estimate (estimated at 1 ‐5 million). Currently not included in the 60% estimate. L300 105 L200 109 L200 Shoreline / Seattle Move 145th station south into Seattle city limits Project Wide Eliminate the protection of existing WSDOT bridges, since we already provide 3rd guard rail and it is on straight alignment L200 Use deep foundation for 145th station building structure, instead of ground improvement for whole station. Deal with differential settlement between station and bus area. 117 WSDOT 131 ST 137 L300 ST 138 L300 MLT 271 Project Wide All third parties 282 Project Wide WSDOT PRINTED: 7/18/2017 Recommmend NO _GO. Traffic studies require a right turn pocket Keep parking program at LTC at or below the 1900 stalls with no temporary addition for Ops. It’s unlikely that there will be any time separation btwn when Federal Way and LLE are operational. Revisit idea of HASCO acquisition of 8 properties on 59th Pl W. for post ST construction development and transit parking partnering with the City and LLE no cost use during construction. Y Jerry Dorn Recommend No GO. Will need WSDOT to agree for savings of <500k Will cost more money No cost savings as this will increase the project budget. Recommend NO GO TBD Replace tub girders with WF girders (same bent spacing) Do not perform WSDOT Fish Passage Concept Study Feng Han Does not appear to save money $0 Greg Sancewich $8M in property acquistion savings Jerry Dorn Feng Han N Estimated cost savings at $5‐10 million Christina M. Joel Theodore (ST) Y Save Design Cost only. 13 of 15 MASTER LIST ITEMS TRACKING LOG Item # Segment Jurisdiction (3rd Party) Proposal/Concept 284 L200 ST Delete the 130th cross‐over and stair tower. 290 Project Wide ST Reduce ballast depth from 12 inches to 9 inches. 340 LTC Lynnwood 341 All Cities WAG Construction Cost (Direct) HJ Lead Assigned Dale Cerney ST Co-Lead Assigned Ryan McKelvy Dale C. Don't relocate scriber creek trail along southwest side of LTC site. Remove division of labor issues between station and parking garages that result in duplicate maintenance spaces. Environmental Impact (Y/N) N N Maryam H. Erik Finley ‐ Joel Theodore (ST) NOTES Look at eliminate the double cross‐over north of 145th Street station  while keep the 130th cross‐over) Allows for reduction in grade / height of guideway north Estimated Cost Savings of $1‐ $5M This is pretty standard for most agencies around the country, as 12 inches is mainly for freight rail. Estimated Cost Savings of <$500K Estimated Cost Savings of <$500K Estimated Cost Savings of $1M ‐ $5M Not likely permittable. Could save $5M‐$10M 346 Project Wide Cities / WSDOT 351 L300 ST 360 361 L200 L200 Seattle WSDOT 363 Project Wide 364 L200 Shoreline/ ST 366 L300 Lynnwood 369 Stations 372 Project Wide Paul Rieman N Stephanie K. Jimmy Lassiter N N N Eliminate 145th or 185th Station & Garage and make provision for future station. Y Considered in idea above. Estimated savings at $50 million. Place column in middle of 44th to eliminate spliced tubs N Estimated Cost Savings of  <$500K ST Use side platform station N Eliminate split track approaches Requires additional study ST Adjust overexcavation amount, lower fixed cost but higher risk during construction N Estimated Cost Savings of $1M ‐ $5M Maintain water system connection charge credits for station sites by completing lot line adjustments and maintaining inactive water service accounts. ST 381 Project Wide ST, Permitting agencies 392 Project Wide ST 393 Project Wide ST 394 L200 Shoreline 395 L200 Shoreline $40‐$50M Jeff S Reduce column height by 4' through 130th and north. (~$100K) shorten span to eliminate long span Estimated Cost Savings of <$500K Considered in ideas above Reduce footprint, reduce sound wall impact, reduce r/w, use consistent structure type, move closer to I5, reduce drainage N L200 PRINTED: 7/18/2017 Move the FD connection at the county line to a location that is more easily built. Eliminate overheight vehicle corridor at 130th Realign off ramp at 145th to eliminate long span Brett H. Go all aerial structure 379 396 Revisit aerial dispersion Joe H. Further study required. $500K‐$1M Stephanie K. Designate ballast track on grade as pervious surface for drainage. Reduce parking garage capacity ‐ update basis of design to support determination Allocate costs for a portion of station site transit improvements  to transit partners Do not agree to widen 185th undercrossing by 5 feet to accommodate amenity zone (this work is not in 60% estimate) Do not enhance 195th Pedestrian Bridge (don't replace more fencing, paint bridge, etc.) Instruct design team to use "design‐build" philosophy instead of conservative design Rex Wong (ST) N Paul Riemann (ST) Y Y Estiamted savings at $5M‐$10M $5M‐$10M NA $500K‐$1M Jeff S. N Pre‐emptive, not in current scope. Estimated savings of $500K ‐ $1M <$500K Jeff S. N Pre‐emptive, not in current scope. Estimated savings of <$500K Jim Schettler Joel Theodore (ST) Eliminate drainage collection and storage. Material for sub‐ballast is considered pervious. Design the sub‐base to infiltrate. Estimated Cost Savings of $5M ‐ $10M N Estimated savings of $1M‐$5M 14 of 15 MASTER LIST ITEMS TRACKING LOG Item # Segment Project Wide 443 448 L200 452 459 Party) Proposal/Concept WAG Construction Cost (Direct) Eliminate/reduce 12' diameter drilled shafts by using permanent casing and/or more reinforcing steel 414 437 Jurisdiction (3rd L300 472 473 476 478 Project Wide 480 482 L200 Project Wide 483 L200 Go to Owner furnished rail materials (Special trackwork) Terra Cotta wall panels added ‐ Eliminate CMU interior wall and have free standing framed exterior wall. Defer construction of 185th garage until adequate funding exists Owner supplied trees ST Co-Lead Assigned Jerry Dorn Feng Han Environmental Impact (Y/N) $20M‐$25M NA NOTES WSDOT policy does not allow use of casing as part of structural system; Estimated Cost Savings of $1M‐ $5M Will save the contractor mark‐ups. Typically done for schedule issues. Not significant savngs NA Rod Kempkes Y Ryan McKelvy Modify Bridge G horizontal geomtery to use precast tubs Allow the use of precast deck panels along all stretches of aerial guideway Change spec to allow for continuous flight auger drilling method (soldier pile/secant walls) Have N180 contractor procure and rough in special trackwork at N180/L200 interface Push back on WABO certification on steel fabrication. Allows more competition Add 130th St Station to L200 contract. Structural steel framed garages in lieu of concrete $10‐$12/sf reduction for eliminating CMU; Estimated Cost Savings of $20K Estimated Construction Cost Savings of $20M ‐ $25M; Duplicative of ID #364 ‐ defer both garage and station. Not much cost savings Cannot do unless you shorten the crossing. Tied to #293.  No savings if use PC Girders Estiamted at $3M I girders will mitigate the requirement for stay in place forms. Revisit if I girders are not incorporated. Potential savings 1‐ 5 million Previous ST Link projects had this declined. Revisit if additional cost savings still desired Savings only to LLE project as costs gets deferred to NGL project Estimated cost savings at $200k‐$500k No cost savings to ST Not a cost savings. Eliminate CIP wall custom formliner of Western Red Cedar trees annular rings at the cellular level (145th Garage) GO GO GO GO GO Policy NO GO PRINTED: 7/18/2017 HJ Lead Assigned Potential $50 k savings ROM $ Range >$10M $5M‐$10M $1M‐$5M $500K‐$1M <$500k Number of Proposals 5 8 77 38 51 24 40 243 179 % of Total Proposals 2% 3% 32% 16% 21% 10% 16% Max $15,000,000 $33,500,000 $189,000,000 $268,500,000 $387,000,000 Cumulative Totals # of Proposals 5 13 90 128 179 15 of 15