Premieră mondială – Volkswagen
Autovehicule Comerciale sărbătorește
debutul celui mai digital Caddy al tuturor
timpurilor


Complet nou: Volkswagen Autovehicule Comerciale prezintă a 5-a
generație a modelului Caddy, produs în peste trei milioane de
exemplare



Noul Caddy se bazează acum pe platforma transversală modulară
(MQB)



Autovehicul ideal pentru livrări: în Caddy Maxi este disponibil acum
spațiu pentru doi europaleți încărcați transversal



Motoare diesel sustenabile: emisiile de oxid de azot ale motoarelor
TDI sunt reduse semnificativ prin tehnologia Twindosing



Conectivitate: „Cockpit-ul Innovision” transformă modelul Caddy
într-un smartphone



Mai sigur și mai confortabil: 6 dintre cele 19 sisteme de asistență
sunt noi la bordul celei de-a cincea generații Caddy

Hanovra, 20 februarie 2020 – Furgon, monovolum de familie, shuttle și
camper, cu o polivalență fără limite: noul Caddy de la Volkswagen
Autovehicule Comerciale (VWAC). Până în prezent au fost produse peste
trei milioane de exemplare. Acum, VWAC prezintă în premieră mondială
noua generație a modelului Caddy. Fiecare detaliu a fost reconceput de la
zero. Căci pentru prima oară, acest model se bazează pe platforma
transversală modulară (MQB). Astfel, universul Caddy se schimbă –
datorită MQB, iar noile tehnologii de ultimă generație își fac debutul la
această nouă serie constructivă: sisteme de asistență inovatoare care
sporesc siguranța și confortul, sisteme Infotainment și de operare
digitalizate, interconectate, transformă modelul Caddy într-un smartphone
pe roți, noua tehnologie Twindosing face motoarele turbo-diesel (TDI) mai
curate ca niciodată. Exteriorul a fost proiectat complet nou și surprinzător
de sportiv. În paralel au fost îmbunătățite semnificativ cockpit-ul și spațiul
oferit în habitaclu.
Cu toate acestea, ADN-ul unic al modelului Caddy este păstrat 100%.
Polivalență, funcționalitate și aspecte practice – Caddy5 este ideal, atât ca
autovehicul urban pentru livrări, cât și ca monovolum de familie.
„Cu Noul Caddy, având un plus evident la capitolul spațiu, perfecțiune absolută a
detaliilor, noile sale tehnologii și noua dinamică a designului său, facem acum un
imens pas înainte“, spune dr. Thomas Sedran, președintele consiliului de
administrație de la Volkswagen Autovehicule Comerciale.
Design carismatic și noi caracteristici ale exteriorului

 Vizual, trecerea la MQB este evidentă deja datorită ampatamentului mărit și astfel
datorită proporțiilor noului Caddy, ce sugerează mai mult dinamism. Designerii s-au
folosit de avantajul tehnic existent pentru a realiza pe această bază o caroserie
complet reproiectată. În ceea ce privește tehnica și echiparea, exteriorul modelului
Caddy cu șapte locuri se distinge prin numeroase caracteristici noi. Printre acestea
se numără asistentul electric pentru închiderea ușilor glisante și hayon, precum și
un plafon panoramic din sticlă deosebit de mare, cu o suprafață de 1,4 m² , care
este montat deasupra primelor două rânduri de scaune. De asemenea noi, roțile din
aliaj ușor de 18 inch, precum și noile faruri cu leduri și stopuri cu leduri (echipare
standard la versiunile de top). Pentru prima oară la bord: sistemul de acces și
pornire fără cheie Keyless Access (pe scurt, Kessy) și așa numitul „Cockpit digital”.
În plus, a fost reconfigurată și denumirea echipărilor: „Trendline“ se va numi în viitor
„Caddy”, „Comfortline” se va numi „Life”, iar „Highline” va primi denumirea „Style”.
Un habitaclu mai mare cu Cockpit hightech digitalizat
La interior, cea de-a cincea generație a acestui autovehicul polivalent convinge cu
soluții hightech și semnificativ mai mult spațiu. Versiunea lungă – Caddy Maxi –
oferă acum de exemplu spațiu pentru până la doi europaleți, care pot fi încărcați la
alegere central transversal / în spate transversal sau central transversal/longitudinal
în spate. Arhitectura elementelor de afișare și operare este complet nou dezvoltată:
interfețele interactive pentru șofer și pasagerul din față, formează acum noul
„Cockpit digital” (opțional instrumente complet digitale), precum și sistemele de
radio și Infotainment cu dimensiuni cuprinse între 6,5 și 10,0 inch. Prin fuziunea
între „Cockpit-ul digital” și sistemul de navigație de top de 10 inch se creează astfel
o experiență digitală inedită, „Cockpit-ul Innovision”. Prin intermediul unei unități
Online-Connectivity-Unit (OCU – unitate pentru conectivitate online) cu cartelă eSIM
integrată, sistemele Infotainment pot accesa serviciile mobile online și funcțiile
„Volkswagen We”.
Astfel, noul Caddy este „always on“.
De asemenea o noutate pentru Caddy: suprafețe digitale tactile pentru funcțiile
dedicate luminilor, vizibilității, sistemului audio și meniurilor. Comutatorul rotativ
pentru lumini a fost inlocuit cu panoul cu butoane pentru lumini & vizibilitate,
poziționat în stânga față, lângă volan, îi preia rolul. Și astfel, punctele de meniu din
unitatea centrală sunt accesibile deosebit de confortabil și rapid pentru șofer și
pasagerul din față, prin intermediul butoanelor de acces direct. În plus, lumini
interioare cu leduri deosebit de performante, cu operare tactilă, scaunele
ergonomice și o alimentare cu curent pentru aparate externe de 230V,
perfecționează viața la bord. Nou este și un ventilator de plafon, pentru o mai bună
climatizare și ventilare staționară mai rapidă în partea din spate.
Mai multă siguranță și mai mult confort datorită numeroaselor sisteme noi
de asistență
Șase dintre cele 19 sisteme de asistență sunt noi la bordul modelului Caddy. Printre
acestea se numără Travel Assist: acesta permite pentru prima dată unui autovehicul
comercial Volkswagen rularea asistată pe întreaga plajă de viteze. În combinație cu
sistemul Travel Assist, volanul multifuncțional nou conceput al modelului Caddy este
echipat și cu un sistem de senzori capacitivi. Motivul: din motive legale și relevante
pentru siguranță, șoferul trebuie să monitorizeze permanent sistemul. Datorită
senzorilor capacitivi este asigurată o detectare precisă și fără forță a atingerii, astfel
încât avertizările eronate sunt evitate. De asemenea sunt prezente acum în noul
Caddy: sistemul de asistență la parcare pentru remorcă Trailer Assist, cunoscut de la

 modelul Crafter, pentru manevrarea semnificativ mai simplă în marșarier, sau
asistentul pentru schimbarea benzii – sisteme inovatoare care fac condusul mai
puțin complicat și mai sigur.
Sistemul Twindosing scade semnificativ emisiile de oxid de azot ale
motoarelor TDI
La fel de inovatoare precum sistemele de asistență sunt și noile motoare în patru
cilindri ale modelului Caddy. Este vorba de propulsoare de cea mai nouă generație,
ce îndeplinesc bineînțeles deja standardele de emisii Euro 6 valabile pentru anul
2021 și sunt echipate fără excepție cu filtre de particule. Pentru prima oară, la
motoarele TDI de 55 kW / 75 CP și 90 kW / 122 CP se utilizează noul Twindosing;
prin intermediul a două catalizatoare SCR și al unei injectări duble de AdBlue
obținute astfel, emisiile de oxid de azot (NOx) sunt reduse semnificativ comparativ
cu predecesorul. Motoarele TDI ale modelului Caddy de la Volkswagen Autovehicule
Comerciale se numără astfel printre cele mai puțin poluante motoare diesel din
lume. Noile tehnologii de propulsie au un efect pozitiv simțitor, din punct de vedere
ecologic și economic. Și noul design exterior contribuie la eficiența îmbunătățită
continuu: valoarea cw (predecesor: 0,33) a putut fi redusă la noul Caddy la 0,30 –
un nou standard în segmentul acestui tip de autovehicule.
Echiparea tuturor versiunilor este mai complexă ca niciodată
Cea de-a cincea generație a modelului Caddy va fi lansată din nou în varianta
autovehicul comercial Cargo (autofurgon cu suprastructură închisă) și Kombi (cu
spațiu vitrat pentru pasageri), precum și în diferite variante de autoturism
(monovolum).
Liniile de echipare pentru autoturisme au fost reconfigurate: baza o va reprezenta în
viitor versiunea „Caddy”; apoi urmează linia „Life” și apoi deosebit de eleganta
echipare „Style”. Realitatea este că toate modelele sunt și mai bine echipate decât
echivalentele lor anterioare. Modelul Caddy Cargo va beneficia la alegere printre
altele de uși spate noi, executate complet din tablă, fără deschidere a geamurilor
(mai bună protecție antifurt). Printre detaliile suplimentare ale echipării standard
Cargo se numără macarale electrice pentru geamurile față, oglinzile exterioare
reglabile electric, o frână de parcare electronică cu funcție Auto-Hold, noile faruri H7
și un sistem de iluminare a numărului de înmatriculare cu tehnică LED. De
asemenea, noi în gamă sunt cotiere opționale pentru scaune.
La versiunea Caddy Kombi și monovolum de familie mai sunt disponibile standard la
bord și alte detalii precum un volan multifuncțional, două uși glisante, un sistem
radio cu afișaj de 6,5 inch și sistemul de detectare a oboselii. Începând cu linia de
echipare „Life” se mai adaugă printre altele roți din aliaj ușor de 16 inch, o instalație
de climatizare manuală, un sistem Infotainment cu ecran de 8,25 inch, mese
rabatabile pentru al doilea rând de scaune, bare de plafon (negre), bare de protecție
vopsite în culoarea caroseriei, oglinzi exterioare rabatabile electric, o consolă
centrală de sine stătătoare cu cotiere centrale, precum și suporturi lombare.
Cine alege linia de echipare „Style” va beneficia de un Caddy cu roți din aliaj ușor
de cel puțin 17 inch (18 inch sunt disponibile opțional), faruri și stopuri cu LED,
ParkPilot (față și spate), bare de plafon argintii și un pachet crom pentru exterior.
Interiorul include în acest caz ca echipare standard un volan multifuncțional din
piele, un sistem de climatizare automat („Air Care Climatronic”), „App-Connect”,
pentru prima oară, instrumente digitale, („Cockpit digital”) și huse ArtVelours pentru
scaune.

 EXTERIOR – TOTUL ESTE NOU, ȘI TOTUȘI 100% CADDY
Volkswagen Autovehicule Comerciale este inventatorul modelului Bulli – un simbol
pentru Transporter. Echipa condusă de designerul șef al VWAC Albert Kirzinger, după
actualizarea modelelor Transporter, Multivan și California 6.1 în 2019, a dezvoltat
acum și pentru modelul Caddy un design complet nou. Nicio linie și nicio
componentă nu rămân neatinse. Designerii au creat o prezență nouă, cu un aspect
impunător pentru acest model polivalent, aducând în același timp ADN-ul unui
model de succes și s-au asigurat faptul că cea de-a cincea generație Caddy va fi
perceput ca un model cu totul nou în lunga evoluția modelului. „Noul Caddy este
acum mult mai puternic, rămânând în același timp orientat spre funcționalitate fără
compromisuri. Ne-am concentrat asupra conceptului clasic „form follows function” și
am obținut totuși semnificativ mai mult dinamism. Designul sportiv al noului Caddy
va atrage astfel și grupuri țintă care până acum nu s-au gândit niciodată la un
monovolum compact“, spune Kirzinger.
Autofurgon, Kombi, monovolum compact și două ampatamente
Indiferent că este vorba despre varianta Cargo (autofurgon), Kombi sau monovolum
de familie – fiecare variantă oferă avantaje semnificative prin trecerea la MQB:
dimensiunile exteriorului și interiorului au fost modificate în așa fel încât pachetul
oferit de spațiul de încărcare a fost îmbunătățit semnificativ. La modul general, și
noua generație a acestui Furgon urban și monovolum compact va fi disponibilă în
versiunea Caddy Maxi cu ampatament lung, în paralel cu versiunea urbană. În plus,
așa cum s-a mai menționat, fratele mai mic al modelului va fi disponibil din nou cu
una sau două uși glisante, precum și cu hayon sau uși batante. Ușile batante spate
sunt produse acum din tablă și în zona geamurilor, în cazul autofurgonului.
Avantaje: protecție suplimentară împotriva privirilor indiscrete și furtului pentru
încărcătură valoroasă, materiale și unelte. O noutate importantă în cazul modelului
Caddy Maxi: noua lățime mai mare a ușii glisante care s-a mărit acum de la 701 mm
la 840 mm.
Astfel, pe suprafața de încărcare la rândul ei mai lată (+11 mm), încape acum și un
al doilea europalet – un avantaj clar față de concurență.
Pachet optimizat pentru încărcarea europaleților
Cu ampatamentul normal, Caddy are o lungime de 4.501 mm, această dimensiune
corespunzând unui plus de 93 mm față de modelul precedent. Similar, datorită
MQB, ampatamentul a fost mărit cu 73 mm, până la 2.755 mm – noua lungime este
așadar exploatată integral. Înălțimea noului talent polivalent a scăzut în cazul
versiunii autoturism la 1.797 mm (-25 mm); însă înălțimea maximă a spațiului de
încărcare a putut fi totuși crescută cu 7 mm, până la 1.273 mm. Volkswagen
Autovehicule Comerciale a mărit lățimea modelului Caddy: cei 1.855 mm corespund
unui plus de 62 mm, conform celor menționate anterior. Datorită acestui plus și
măsurilor constructive inteligente, lățimea spațiului de încărcare a putut fi extinsă
cu 50 mm, până la 1.606 mm; lățimea s-a mărit cu 60 mm, până la 1.230 mm.
Similar, lățimea deschiderii în partea din spate a fost mărită cu 51 mm, până la
1.234 mm. De aceea, acum este posibilă depozitarea transversală a unui europalet
în spațiul de încărcare. Volumul maxim de depozitare a modelului Caddy cu
ampatament scurt este de 3,3 m³ (1.234 mm încărcare maximă).
Și mai mult spațiu de depozitare (4,0 m³) decât modelul Caddy cu ampatament
scurt (2.755 mm) oferă bineînțeles modelul Caddy Maxi, care va fi lansat ulterior, cu
ampatamentul său mai lung cu 215 mm (2.970 mm). În acest caz, lungimea

 maximă a spațiului de încărcare crește de la 1.797 la 2.150 mm, ceea ce înseamnă
că lungimea exterioară este aici de 4.853 mm.
INTERIOR – BINE GÂNDIT PÂNĂ ÎN CELE MAI MICI DETALII
Noul Caddy cu cutie de viteze automată (DSG) beneficiază în plus de schimbarea
„Shift-by-wire” a treptelor de viteză. Aceasta oferă un confort extrem de ridicat la
schimbarea treptelor și un nou nivel la capitolul siguranță operativă. Astfel, de
exemplu treapta de deplasare D poate fi cuplată deja de la manevrarea în marșarier
– cutia de viteze va comuta din R în D abia în momentul în care acest lucru este
permis de viteza modelului Caddy. În fața schimbătorului sunt amplasate două
interfețe USB-C; de asemenea în fața manetei schimbătorului, la cerere, va fi
disponibil un locaș pentru încărcare inductivă (casetă de conectare) pentru
smartphone . Mai mult, pentru prima oară va putea fi utilizat în Caddy „Wireless
App-Connect” (redarea aplicațiilor pe sistemul Infotainment) împreună cu un Apple
iPhone – până acum, aplicațiile pentru smartphone puteau fi asociate în general
numai prin cablu.
Noul „Cockpit digital”
Afișajul „Cockpit-ului digital” este proiectat clar și contrastant, dispunând de o
diagonală a ecranului de 10,25 inch. Șoferul modelului Caddy poate alege între
două configurații ale ecranului. Acest lucru se realizează cu ajutorul butonului
„View” de pe noul volan multifuncțional. În cadrul primei configurații, turometrul și
vitezometrul sunt afișate interactiv sub formă de instrumente rotunde; în centrul
ecranului este afișat un câmp selectabil individual – de exemplu agenda telefonică a
smartphone-ului.
„Cockpit-ul digital” se îmbină cu sistemul Infotainment de top la un nivel superior
absolut, devenind „Cockpit-ul Innovision”, cu numeroase alte funcții. Printre altele,
aici harta pentru navigație poate fi deschisă în centru, între cele două cadrane, sau
chiar pe întreaga lățime a afișajului. În cadrul celei de-a doua configurații este
disponibilă o vedere digitală fără cadrane, cu diferite câmpuri informative. Central,
aici este integrat un afișaj personalizabil – de exemplu pentru mediatecă. Și
instrumentele analogice standard de la Caddy au fost reproiectate, beneficiind în
acest caz de afișajul multifuncțional digital amplasat central.
Noile sisteme Infotainment
În noul Caddy se vor utiliza sisteme Infotainment disponibile la alegere cu ecrane de
6,5, 8,25 și 10 inch. Acestea sunt dispozitive ale „Matricei modulare Infotainment”
din a 3-a generație (MIB3). Toate sunt conectate la o unitate Online-ConnectivityUnit (OCU cu cartelă eSIM integrală) și astfel sunt compatibile cu funcționalități
online. Nivelul de bază îl reprezintă sistemele cu un ecran tactil color de 6,5 inch.
Standard aici: o interfață USB-C, eCall (apel de urgență) și, în funcție de versiune, o
interfață Bluetooth pentru telefon, precum și serviciile și funcțiile mobile online
adaptate special pentru utilizatorii privați, ca de exemplu „We Connect”. Activată,
respectiv cu posibilitate de achiziționare opțională, este și recepția radio analogică
și digitală (DAB+).
La următorul nivel de echipare, noul Caddy are la bord sisteme radio MIB3 cu un
ecran tactil de 8,25 inch; aici sunt integrate, printre altele, o a doua interfață USB-C
și opțional sistemul hands-free „Comfort”, precum și „App-Connect” (integrarea
aplicațiilor pentru smartphone) și DAB+. Deasupra sistemelor cu ecrane de 8,25
inch se află sistemele Infotainment cu ecrane de 10 inch. Acestea sunt toate
echipate în mod standard cu DAB+. Opțional, respectiv în funcție de versiune,

 standard, pot fi utilizate funcții precum comanda vocală, amplificarea electronică a
vocii, „Streaming & Internet”, funcția de navigație, „Wireless App-Connect”, precum
și serviciile și funcțiile online de la „We Connect” și „We Connect Plus”.
Gama „We Connect” și „We Connect Plus”
„We Connect” este primul nivel al funcțiilor și serviciilor bazate pe online ale
platformei „Volkswagen We”; aceste servicii și funcții au fost adaptate în special
pentru clienții privați. „We Connect” este activat fără limită de timp în Caddy. Gama
include printre altele sistemul de apel de urgență eCall, „apelul de pană”, „apelul de
informare”, „starea autovehiculului”, precum și funcția „uși & lumini”.
În funcție de sistemul Infotainment ales, la bordul lui Caddy este disponibil în mod
standard „We Connect Plus” (durată limitată la 12 sau 36 de luni, cu posibilitate de
prelungire ulterioară). „We Connect Plus” include, în funcție de echiparea
autovehiculului, pe lângă gama oferită de „We Connect” funcții ca de exemplu
„Notificare zonă”, „Notificare viteză”, „Claxon & semnalizare”, „Instalație alarmă
antifurt online”, „Încălzire în staționare online”, streaming media, un hotspot WLAN
sau „Încuiere & descuiere”.
Noul Caddy dispune de un sistem de scaune multi-variabil
Interiorul modelului Caddy se diferențiază prin numeroase noi soluții tehnice
constructive. De exemplu, pentru Caddy autofurgon există în spațiul de încărcare o
structură LED optimizată pentru iluminarea interiorului, mochete noi pentru podea
și o priză de 230V. În plus, inele de ancorare noi, deosebit de solide, simplifică
depozitarea bagajelor. Nou în cabina șoferului la varianta autofurgon este scaunul
pliabil al șoferului, cu un capitonaj și mai rezistent al părții din spate; acesta preia
funcția unui birou mobil. Toate materialele utilizate în interior sunt rezistente la
murdărie și în general foarte robuste.
Scaune noi și deosebit de ergonomice pentru cei care parcurg distanțe
lungi
Pentru toate versiunile noului Caddy sunt disponibile scaune noi și deosebit de
ergonomice: așa numitele scaune Ergo AGR (AGR = Aktion Gesunder Rücken e.V. –
Acțiunea spate sănătos). Acestea au fost dezvoltate special pentru cei care petrec
mult timp în mașină și parcurg distanțe lungi. Scaunele AGR au reglaje multiple: Pe
lângă reglarea longitudinală și în înălțime, acestea oferă și posibilitatea reglării
înclinării scaunului și a adâncimii pernei scaunului, precum și un suport lombar pe 4
direcții. Un nou ventilator de plafon în spațiul pentru pasageri îmbunătățește de
asemenea confortul călătoriei: Ventilatorul de plafon (nu este disponibil în
combinație cu plafonul panoramic) aspiră aerul de deasupra panoului de
instrumente și îl distribuie în spațiul pentru pasageri, ceea ce îmbunătățește
simțitor climatizarea în partea din spate.
Până la cinci scaune individuale utilizabile flexibil în partea din spate
În noul Caddy nu pot fi amplasați mai simplu ca niciodată numai doi europaleți – la
fel de simplu aici își găsesc locul și echipamente de atelier, încărcătura unui serviciu
de curierat pentru o zi de muncă, până la șapte persoane plus bagaje sau bicicletele
de teren pentru distracția de weekend. „Work – life – unlimited“ în cel mai adevărat
sens. Modelul Caddy în varianta Kombi și monovolum de familie este în echiparea
standard un autovehicul cu cinci locuri; al doilea rând de scaune este echipat cu un
scaun individual pe partea pasagerului din dreapta și o banchetă cu două locuri.
Opțional, două scaune individuale suplimentare pe al treilea rând de scaune

 transformă variantele Kombi și monovolum de familie în autovehicule cu șapte
locuri. Prin plierea acestora se obține un spațiu de încărcare continuu. Cele trei
locuri din al doilea rând de scaune pot fi de asemenea rabatate și pliate (rabatate
spre față) cu economie de spațiu, pentru a extinde astfel și mai mult spațiul de
încărcare. Din doar câteva mișcări, locurile din spate, de pe al doilea și al treilea
rând de scaune, pot fi și demontate complet, mai ușor decât până acum. Opțional,
locurile de pe primul rând de scaune la varianta Caddy Cargo, pot fi echipate cu
cotiere. Important pentru familii: Toate locurile laterale din spate și locul pasagerului
din dreapta pot beneficia de sistemul de ancorare Isofix pentru fixarea sigură a unor
scaune pentru copii corespunzătoare.
SISTEME DE ASISTENȚĂ – AUTOMAT MAI MULT CONFORT ȘI MAI MULTĂ
SIGURANȚĂ
Noul Caddy se bazează pentru prima oară pe platforma transversală modulară.
Implicit, Volkswagen Autovehicule Comerciale va oferi acum o întreagă gamă de noi
sisteme de asistență pentru Caddy. 19 sisteme sunt prezente la bord – iar șase
dintre acestea sunt disponibile pentru prima oară în Caddy. Unul dintre elementele
atrăgătoare este noul Travel Assist, o noutate pentru un autovehicul comercial, care
permite deplasarea asistată pe întreaga plajă de viteze. Cine utilizează noul Caddy
ca autovehicul de tractare va fi de asemenea entuziasmat de sistemul Trailer Assist,
care face manevrarea în marșarier cu o remorcă să devină o joacă de copii.
Noile sisteme de asistență ale celei de-a cincea generații Caddy pe scurt:


Travel Assist (deplasare asistată, nivel 2)
o

ACC cu Stop & Go (reglarea automată a distanței)

o

Trailer Assist (sistem de asistență la parcare pentru remorcă)

o

Sistem de asistență la schimbarea benzii (integrat în senzorul radar din
spate)

o

Asistent pentru ieșirea din parcare (integrat în senzorul radar din
spate)

o

Emergency Assist (oprire asistată pentru Caddy în caz de urgență)

În plus, următoarele sisteme au fost transferate din modelul anterior în noul Caddy
și aduse pentru acesta la cel mai nou nivel de dezvoltare:


Front Assist
o

Pilot parcare

o

Sistemul de asistență la pornirea în rampă

o

ESC cu ABS, ASR, EDS

o

Asistent pentru faza lungă

o

Lane Assist (sistemul de asistență pentru menținerea benzii)

o

Detectare oboseală

o

Frâna pentru coliziuni multiple

o

Asistent direcție la parcare

 o

Sistem de control al presiunii în anvelope

o

Camera video de marșarier (Rear View)

o

Limitator de viteză cu sistem de menținere automată a vitezei de
deplasare

o

Recunoașterea indicatoarelor rutiere

Noile sisteme de asistență în detaliu
Travel Assist: Sistemul Travel Assist, utilizat pentru prima dată într-un model de la
Volkswagen Autovehicule Comerciale, permite rularea asistată pe întreaga plajă de
viteze. Sistemul se folosește în acest sens printre altele de sistemul automat de
control al distanței între autovehicule ACC (ghidare longitudinală) și de sistemul de
asistență pentru menținerea benzii „Lane Assist” (ghidare transversală). Sistemul
Travel Assist se activează de pe volanul multifuncțional. Din motive legale și
relevante pentru siguranță, șoferul trebuie să monitorizeze permanent sistemul – de
exemplu printr-un control permanente al volanului. Datorită noilor senzori capacitivi
ai volanului este suficient ca șoferul să atingă ușor volanul. Dacă însă acesta ridică
mâinile de pe volan pentru mai mult de 10 secunde, i se atrage atenția prin
semnale de avertizare optice și acustice. Cel târziu acesta este momentul în care
șoferul trebuie să reacționeze și să apuce volanul, deoarece în caz contrar sistemul
Emergency Assist devine activ și oprește modelul Caddy. Pentru o mai bună
informare a șoferului a fost dezvoltat suplimentar un nou afișaj în „Cockpit-ul
digital”, care pune la dispoziție informații detaliate (imagine virtuală) cu privire la
mediul din jurul autovehiculului (numărul de benzi de rulare disponibile,
autovehiculul din fața și din lateralul mașinii, distanțe).
ACC 2.0: Cea mai nouă generație a sistemului de reglare automată a distanței ACC
funcționează acum pe întreaga plajă de viteze a lui Caddy și rămâne activă timp de
până la 15 secunde în cazul opririi autovehiculului în traficul Stop-and-go, pentru a
porni apoi din nou automat.
Trailer Assist (sistem de asistență la parcare pentru remorcă): Sistemul
Trailer Assist preia de la șoferul de Caddy necesitatea de a se gândi permanent la
faptul că, la manevrarea în marșarier a unui ansamblu cu remorcă, volanul trebuie
bracat spre stânga, pentru ca remorca să vireze spre dreapta – și invers. În plus,
sistemul are rolul să simplifice deplasarea exactă cu spatele în linie dreaptă pe
distanțe mai lungi. Cu ajutorul sistemului Trailer Assist, toate acestea funcționează
aproape de la sine. Un exemplu: pentru a manevra modelul Caddy cu remorcă pe o
stradă, cu spatele pe o alee, șoferul se oprește într-o poziție adecvată și cuplează
treapta marșarier. Sistemul este activat printr-o apăsare de buton. Pe panoul de
bord poate fi vizualizat acum unghiul de deplasare actual și cel posibil. Acest lucru
este posibil datorită unor algoritmi de prelucrare a imaginii din datele primite de la
camera de marșarier, care monitorizează și evaluează unghiul de bracare al
remorcii. Cu ajutorul comutatorului pentru reglarea oglinzilor, care preia rolul unui
joystick, șoferul poate regla direcția de deplasare dorită a ansamblului. Caddy preia
comenzile de direcționare ale șoferului, care la rândul său nu trebuie să acționeze
decât pedala de accelerație și frâna. Orientarea ansamblului se realizează prin
comandarea automată a servodirecției electromecanice.

 Asistent la schimbarea benzii de rulare: asistentul la schimbarea benzii de
rulare perfecționează perceperea mediului înconjurător în situații de rulare pe
șosele cu mai multe benzi pe sens.
Cu ajutorul senzorului radar spate este monitorizată zona din lateralul și spatele
propriului autovehicul. Șoferul este informat cu privire la alți participanți la trafic
aflați în zona de lângă, din spatele sau, într-un anumit interval de timp, de la
înălțimea propriului autovehicul pe banda alăturată (stânga sau dreapta). Prin
intermediul unui led integrat în carcasele oglinzilor exterioare, șoferului i se indică
potențialele situații critice. Dacă un autovehicul se află în zona laterală, ledul de pe
oglinda exterioară se aprinde; dacă șoferul acționează în plus semnalizarea în
direcția autovehiculului detectat, ledul trece la următorul nivel de avertizare și
pulsează. O astfel de intenție de schimbare a benzii de rulare poate fi detectată și
fără acționarea semnalizării, în măsura în care există Lane Assist (sistem de
asistență pentru menținerea benzii pe baza unei camere multifuncționale de pe
parbriz). În acest sens, Lane Assist transmite informația cu privire la apropierea
autovehiculului propriu de o linie de delimitare a benzii către asistentul pentru
schimbarea benzii de rulare (Side Assist „Plus”). Dacă se acționează semnalizarea și
se părăsește banda, deși asistentul pentru schimbarea benzii de rulare avertizează
cu privire la existența unui obiect relevant în zona laterală, trebuie depășită o
rezistență la virare. Astfel, riscul unor schimbări periculoase ale benzii de rulare este
redus. În gama de funcții a senzorului radar spate este integrat, în mod standard,
asistentul pentru ieșirea din parcare.
Asistent pentru ieșirea din parcare: noul sistem simplifică ieșirea cu spatele de
pe alei și din locuri de parcare. Șoferul este asistat în situații cu vizibilitate redusă,
ca de exemplu locuri de parcare sau intrări înguste în curți, prin informarea sau
avertizarea cu privire la traficul transversal existent în spatele său. În cazul unor
situații critice, funcția inițializează autonom o frânare de urgență. Asistentul pentru
ieșirea din parcare detectează prin intermediul senzorilor radar din spate nu numai
participanții la trafic care staționează sau circulă direct prin spatele autovehiculului,
ci și pe cei care se apropie din lateral la un unghi de 180 de grade, fiind astfel
practic invizibili pentru șofer, în special dacă acesta conduce un autofurgon. În cazul
în care o coliziune este iminentă, sistemul emite un mesaj vizual și o avertizare
acustică. În cazul în care situația nu este dezamorsată de către șofer, respectiv de
către celălalt participant la trafic, asistentul pentru ieșirea din parcare activează
automat o intervenție de frânare înaintea unei posibile coliziuni.
Emergency Assist (oprire asistată în caz de urgență): Un sistem oferit
opțional în combinație cu cutia de viteze cu ambreiaj dublu (DSG) și sistemul Travel
Assist (extindere a funcțiilor sistemului Travel Assist): imediat ce senzorii detectează
faptul că șoferul nu efectuează nici un fel de manevre de direcționare, frânare sau
accelerare, acesta inițializează, la diferite niveluri de intensitate, mai întâi trezirea
șoferului și apoi o oprire de urgență. În acest caz este activată automat instalația de
avarii, pentru a atrage atenția celor din jur cu privire la situația periculoasă.
Sistemul ACC împiedică concomitent tamponarea cu autovehiculele care rulează în
față. În cele din urmă, Caddy frânează continuu, până la oprirea completă. După
oprirea modelului Caddy, este inițializat automat un apel de urgență (eCall), pentru
a asigura asistența medicală rapidă pentru șofer.
SISTEME DE PROPULSIE – TDI CU EMISII NOx REDUSE SEMNIFICATIV
Volkswagen Autovehicule Comerciale va lansa noul Caddy pe piață cu trei motoare
turbo-diesel de 2,0 litri ultramoderne (TDI de 55 kW / 75 CP până la 90 kW / 122

 CP), un motor turbo de 1,5 litri pe benzină (TSI de 84 kW / 116 CP) și un propulsor
turbo de 1,5 litri pe gaz natural (TGI de 96 kW / 130 CP). Acestea sunt motoare de
cea mai nouă generație, ce vor îndeplini deja din 2020 standardele de emisii Euro 6
valabile pentru anul 2021 și sunt echipate fără excepție cu filtre de particule. În
funcție de versiunea propulsorului, consumul noului Caddy a putut fi redus
comparativ cu modelul anterior cu până la douăsprezece procente.
Modelele TDI dispun în plus de o injecție dublă pentru AdBlue (Twindosing), cu
ajutorul căreia Volkswagen Autovehicule Comerciale reduce semnificativ emisiile de
oxid de azot (NOx) comparativ cu motoarele echivalente ale modelului anterior. La
lansarea pe piață în trimestrul patru 2020 vor fi disponibile inițial două motoare TDI
de 75 kW / 102 CP și 90 kW / 122 CP. Volkswagen Autovehicule Comerciale va oferi
motorul TDI de 75 kW în general cu cutia de viteze manuală cu 6 trepte și cu
tracțiune față; versiunea de 90 kW va debuta în schimb opțional cu cutia de viteze
cu 7 trepte cu ambreiaj dublu și cu tracțiune față, precum și în versiunea 4MOTION
cu tracțiune integrală și cutie de viteze manuală cu 6 trepte.
TRENUL DE RULARE – O NOUĂ STRUCTURĂ A PUNȚILOR BAZATĂ PE MQB
Trenul de rulare al noului Caddy se bazează pentru prima oară pe platforma
transversală modulară. Astfel, noua structură a punților îmbină agilitatea
caracteristică unui autoturism cu avantajele practice ale unui autovehicul comercial.
Pe puntea față se utilizează conceptul testat McPherson, cu un raport de
demultiplicare a direcției evident mai direct comparativ cu modelul anterior. Astfel,
unghiul de bracare necesar pentru manevrare, în traficul urban și în curse pe șosele
naționale scade semnificativ. Puntea spate, ca punte rigidă cu bară stabilizatoare
reprezintă o dezvoltare complet nouă. Arcurile cu foi de până acum au fost înlocuite
de o construcție cu arcuri elicoidale, pentru optimizarea confortului la rulare.
Construcția compactă a acestora permite o lățime de încărcare mai mare; în plus,
permite integrarea diferitelor concepte de tracțiune – de la convenționala tracțiune
față și integrală, până la sisteme de tracțiune alternative. Puntea spate a fost
proiectată și adaptată în așa fel încât să ofere siguranța de sine specifică unui
Caddy și cel mai bun confort posibil la rulare, cu o agilitate sporită semnificativ la
orice nivel de încărcare.
Obținerea acestor caracteristici a fost și specificația pentru redezvoltarea gamei de
anvelope cu rezistență optimizată la rulare (anvelope cu rezistență redusă la rulare).
Toate anvelopele oferite pentru noul Caddy vor atinge cea mai înaltă clasă de
eficiență, A. Nu în ultimul rând, toate sistemele de frânare și de reglare a patinării,
inclusiv servofrâna electronică, au fost adaptate pentru o interacțiune armonizată a
punții față și punții spate.
ISTORIC – PATRU PREDECESORI, O POVESTE DE SUCCES
Caddy 1 – din 1978 până în 1992 (Europa) și 2007 (Africa de Sud)
Istoria modelului Caddy începe în SUA – țara pickup-urilor. Acolo, Volkswagen
producea odinioară în Westmoreland, lângă Pittsburgh, modelul Golf 1 alias Rabbit.
Pe baza acestuia a fost creat începând cu 1978 un Rabbit Pickup pentru piața nordamericană. În 1982, Volkswagen a adus acest talent polivalent cu suprafață mare de
încărcare în Europa, sub numele Caddy. Cu excepția farurilor – pătrate în America de
Nord, rotunde în Europa – versiunile pentru cele două continente nu se deosebeau
aproape deloc. Caddy a fost produs pentru piața europeană deja din 1982 în
Sarajevo, capitala de astăzi a Bosniei Herțegovina, pe atunci Iugoslavia. Cu puțin
timp înainte, în 1981, fusese lansată producția Caddy în Uitenhage, în Africa de Sud.

 Caddy a convins deja de la prima generație, cu o suprafață de încărcare lungă de
1,83 metri. Pentru a putea utiliza Caddy pentru transportarea protejată a bunurilor,
era disponibil opțional, printre altele, un hardtop din fibră de sticlă (GFK) pentru
spațiul de încărcare – astfel, pickup-ul s-a transformat într-un mic autovehicul pentru
livrări urbane. În anii 1980 se ofereau de asemenea deja cabine de locuit atașabile,
fabricate de producători de suprastructuri, cu ajutorul cărora Caddy devenea un
Camper compact și astfel predecesorul modelelor Caddy Tramper și al modelului
actual, Caddy Beach. În Europa, producția primului Caddy bazat pe Golf 1 s-a
încheiat în anul 1992; fabrica sud-africană Uitenhage a continuat însă să producă
fiabilul „animal de povară” până în anul 2007. La nivel mondial au fost produse
peste 207.000 de exemplare din prima generație Caddy.
Caddy 2 (din 1995 până în 2003)
Cel de-al doilea Caddy debutează în 1995 și se bazează din punct de vedere tehnic
pe Seat Ibiza și pe modelul Polo de la Volkswagen, existând și o variantă de la
Škoda.
Volkswagen Caddy a fost oferit și sub denumirea Seat Inca, un model aproape
identic din punct de vedere constructiv; cele două modele se fabricau pe aceeași
linie de producție, în fabrica spaniolă Martorell. Spre deosebire de Caddy 1, modelul
Caddy 2 a fost disponibil inițial exclusiv ca autofurgon închis și Kombi cu plafon
înalt. Cu motive întemeiate: Deja primul Caddy se transformase în Europa într-un
beststeller, în special în varianta cu hardtop. Astfel echipat, cel de-al doilea Caddy a
devenit un Transporter urban foarte căutat, pentru îndeplinirea celor mai variate
sarcini – de la servicii de curierat până la specialistul compact pentru firme de
meșteșugari și servicii.
Volkswagen a oferit Caddy 2 exclusiv cu uși batante. Volumul de depozitare atingea
2,9 m³ impresionanți. În 1995, prin prototipul „Vantasy”, Volkswagen a prezentat o
primă imagine conceptuală a autorulotelor Caddy ulterioare (Tramp și Beach). În
1996 a fost lansat un Caddy pickup, identic din punct de vedere constructiv cu
Skoda Felicia și produs în Cehia. În 1997 a urmat Caddy Family – un predecesor al
monovolumelor compacte de mai târziu. Până la scoaterea din producție a lui Caddy
2, circa 520.000 de șoferi aleseseră un model al acestei generații, respectiv
modelele aproape identice constructiv Inca și Škoda Felicia.
Caddy 3 (din 2003 până în 2010)
Cea de-a treia generație Caddy a fost lansată apoi pe piață de către Volkswagen
Autovehicule Comerciale în 2003 – un model complet nou dezvoltat. Acest Caddy
împărțea acum platforma tehnică „PQ35” cu cel de-al cincilea Golf și cu primul
Touran. Designul modelelor Touran și Caddy din această epocă prezenta similarități
în special în partea din față; însă începând de la stâlpul B, modelul Caddy, conceput
ca un Kombi cu plafon înalt, era un model de sine stătător, cu un spațiu de încărcare
de 3,2 m³ . Pentru prima oară, Caddy era disponibil la alegere cu uși batante spate
sau cu un hayon de mari dimensiuni. O altă noutate a seriei constructive au
reprezentat-o și practicele uși glisante în partea din spate.
Modelul Caddy din a treia generație, cu până la șapte locuri, s-a transformat, ca
autofurgon și Kombi, rapid într-unul dintre cele mai de succes Transportere
compacte ale anilor 2000. În 2004 a fost lansat pe piață și Caddy Life – o dubă cu un
preț avantajos, care câștiga puncte în special pentru familiile tinere, datorită
gradului mare de flexibilitate: În cel de-al doilea rând de scaune, noul Caddy avea
trei locuri rabatabile și pliabile (scaun individual plus banchetă cu două locuri), în

 rândul al treilea, opțional alte două locuri individuale, care puteau fi pliate plan pe
podeaua de încărcare atunci când nu erau utilizate, oferind astfel economie de
spațiu.
În 2005 a urmat inteligent conceputul Caddy Tramper – primul Camper compact al
seriei constructive. Familia Caddy a fost completă începând cu 2007, cu Caddy
Maxi, mărit de la 4,41 la 4,88 metri, care, cu volumul său de încărcare mai mare
decât cel al variantelor Life, Kombi și autofurgon, a cucerit noi segmente de piață.
Între 2003 și 2010 Caddy 3 a vândut peste 856.000 de exemplare și a atins cote de
vânzări nemaiîntâlnite. Acest model de succes – la fel ca și Caddy 4, ulterior și noul
Caddy acum – a fost construit în fabrica Volkswagen Autovehicule Comerciale din
orașul Poznań.
Caddy 3 facelift (din 2010 până în 2014)
Caddy a început anul 2010 cu o actualizare majoră. Variantele autofurgon, Kombi și
monovolum compact dezvoltate optic și tehnic erau echipate acum standard cu ESP
în toate versiunile. Mai mult, Caddy era primul autovehicul din clasa sa disponibil nu
numai cu tracțiune față, ci și cu tracțiunea integrală opțională 4MOTION. Și asta în
combinație cu ambele ampatamente. Modelul Cross Caddy, prezentat în 2013, cu
capitonajul său exterior robust și tracțiunea integrală oferită ca echipare
suplimentară a fost un crossover între un monovolum compact și un SUV. Atunci
când cel de-al treilea Caddy a făcut loc urmașului său, în 2015, din această
generație se vânduseră de-a lungul celor unsprezece ani de existență un total de
peste 1,6 milioane de exemplare.
Caddy 4 (din 2015 până în 2020)
În februarie 2015, Volkswagen Autovehicule Comerciale a prezentat mediilor
internaționale la Poznań cea de-a patra generație Caddy. Aceasta va continua să fie
produsă ca autofurgon, Kombi și monovolum compact, până la introducerea treptată
a noului Caddy din cea de-a cincea generație. În timp ce autofurgonul este în
principiu un autovehicul cu două locuri, variantele Kombi și monovolum compact cu
cinci locuri standard, pot fi comandate, așa cum se putea deja de la Caddy 3, cu
două locuri individuale pe al treilea rând de scaune, devenind astfel modele cu
șapte locuri. La puțin timp după debutul celei de-a patra generații, Volkswagen
Autovehicule Comerciale a lansat pe piață și urmașul modelului Cross Caddy:
modelul Caddy Alltrack, disponibil opțional cu tracțiune integrală. Acest crossover
între un monovolum compact și un SUV se potrivește mai mult ca niciodată epocii
sale. Tramper s-a transformat în Caddy Beach, Caddy EcoFuel, varianta GNC de la
Caddy 3, s-a transformat acum în Caddy TGI.
În cel de-al patrulea Caddy, numeroase sisteme de asistență perfecționau confortul
și siguranța. Printre acestea se numără sistemul de monitorizare a zonei
înconjurătoare Front cu funcție de frânare de urgență City integrată, sistemul
automat de reglare a distanței între autovehicule ACC, sistemul de detectare a
oboselii și frâna multi-coliziune. Conceptul, designul și echiparea modelului Caddy
se bazau și în cazul acestei generații pe traiectoria de succes a predecesorilor: În
martie, 2018 Volkswagen Autovehicule Comerciale a depășit cu Caddy granița de
2,0 milioane de exemplare din a treia și a patra generație produse numai în fabrica
poloneză din Poznań. Până la finalul anului 2019, circa 722.000 dintre acestea au
aparținut modelului Caddy 4, disponibil încă din anul 2015.