项目序号:��(SN20174600015)�� 申报项目类别: □高端外国专家项目 √重点外国专家项目 □首席外国专家项目 □青年外国专家项目 □外国专家组织项目 � 2017 年引进境外技术、管理人才 项目申请表 � 项 目 名 称 海南英格地效翼船制造项目 用 人 单 位 海南英格地效翼船制造有限公司 引智归口管理部门 (盖章) 海南省外国专家局 � �2016�年�12�月�8�日填报 国家外国专家局印制 � 项目名称 海南英格地效翼船制造项目 行业 工业 - 交通 项目总投入 50000 万元 项目起止年月 2017 年 12 月至 2019 年 12 月 项目领域方向 一带一路,中国制造 2025,东欧和独联体,现代服务业,社会发展 项目概况: 海南英格地效翼船制造项目建于海南省海口市桂林洋经济开发区江东临空港产业片区,投资 5 亿, 计划 2017 年底开工,2019 年年底完工。该项目将依托地效翼船建立研发、生产制造、应用、培训 全产业链集群。 地效翼船是兼有船与飞机性能的一种地效飞行器,它利用低区飞行的地面效应增加空力浮力的原理, 可以在距离水面 1-4 米的高度实现每小时 180-220 公里低空飞行。地效翼船具备了船和飞机的优点, 同时又弥补了双方的不足,具有很强的两栖性。地效翼船速度快、载荷大、成本低、投入低、安全 性能高、隐蔽性能强。地效翼船不仅可以用于客、货运输,还可以用于资源勘探、搜索救援、旅游 观光、远洋渔船和钻井平台换员运输、通信保障等。除此之外,地效翼船在军事领域也具有相当的 效用。 地效翼船作为新兴交通工具,俄罗斯曾达到世界最先进水平,德国、韩国、日本、伊朗等国家也正 加大对地效翼船的研制。随着我国“一带一路”、“中国制造 2025”、“开放低空领域”、海南省建设“国 际旅游岛”等一系列政策的提出、也随着我国南海局势的不断升级,海南英格地效翼船制造项目作 为高新科技新兴产业应运而生,该项目的出现填补了我国在地效翼船领域的空白。2013 年 4 月 1 日 我司在海南海口研发测试中心成功地完成了中国首艘 12 座地效翼船即 CYG-11 型号地效翼船的试 飞;2014 年 10 月 27 日完成了不间断飞行 2 小时的世界记录;2015 年 4 月 16 日我司自主研发的 CYG-11 型号地效翼船首次实现双船试飞,此为全球首次。 地效翼船项目将利用地效翼船的优点将其应用到运输、旅游、军事等方面。1)构造海上高铁,推 动海洋经济。充分利用中国的海洋资源,打造海上高铁网络;2)用于中国国防建设和海上救援。 3)上下游产业链整体发展。以地效翼船的生产制造、组装、销售为主链,可以延伸到围绕地效翼 船进行创新旅游产品、交通运输、物流服务等。这可以有效推动沿海城市从装备制造业到旅游业、 交通运输业、物流业等上下游产业链的整体发展,还可以从侧面带动金融服务业的发展。 项目中需要引智工作解决的问题,本年度计划达到的目标: 近几年地效翼船做为新兴交通工具出现在世界舞台,然而只有少数国家掌握该技术。在我国该领域 基本处于空白,因此相关专业技术人员少之又少。 世界现有的地效翼船最初设计应用是针对内河湖泊,所以地效翼船在抗浪性能、续航能力和防腐蚀 性能方面有很多不足。而我司研发的地效翼船是应用在海洋上航行的,所以提高翼船的抗浪防腐和 续航性能则成为了我们科研攻坚重点和难点。 我司先引进的专家团队是在俄罗斯一直从事地效翼船研发、创新的专家。他们在改进地效翼船防腐 抗浪性能方面有着大胆设计。我司 CYG-11 系列地效翼船应用其设计后在续航能力等方面大大提高, 2014 年 10 月 27 日,CYG-11 型号地效翼船完成了不间断飞行 2 小时的世界记录。 本年度我们计划研发 LC-11 型号地效翼船。LC-11 型号地效翼船是在 CYG-11 型号的基础上改变动 力系统和传动的位置和动力源,同时在底部加装起落架。这样不仅可以大大提升翼船的抗浪性能同 � 项目 名称 海南英格地效翼船制造项目 地效翼船是利用地效应原理低空高速飞行的一种新型交通工具。相比于俄罗斯、德国、伊 朗、韩国等已经开始地效翼船项目研究的国家,我国在该领域还处于一片空白。海南英格 地效翼船项目依托地效翼船的优点,将其应用在旅游、交通运输、海上缉私、资源开发等 方面。这与我国“可持续发展战略”十分契合。同时,随着国际局势的变化,南海问题的日益 突出,该项目将为保障中国与其他国家的水界限的安全发挥重要作用。总的来说,它的出 现对于未来不论是旅游、交通旅游等民事方面,还是军事方面都有十分重大的推动意义。 海南英格地效翼船制造有限公司经过多年调研、前期准备,他们对于地效翼船项目非常了 解,也充满着无限的热忱。此外,该公司聘请了国内外地效翼船领域一流的专家团队,这 为了发展该项目提供了必要的技术支持。 因此,海南英格地效翼船制造项目是十分必要的,也是十分可行的。 专家姓名 牛文元 国内专 家对本 项目的 评审 意见 单位 李杰 梁剑虹 海军军事学术 摩根大通 研究所 中国科学院 院士/国务院参 事;全国政协 委员;中国科 学院可持续发 职务、职称 展战略研究组 组长、首席科 学家;国家环 境咨询委员会 委 联系电话 13810096613 研究员/全军外 宣常备专家, 三略研究院海 投行专家 洋问题研究中 心首席专家 18500223635 13901024183 计划引进境外专家人次(人)和申请专项经费资金(万元) 类别 拟聘专家 拟聘专家 国内城市 国际旅费 食宿交通 零用费 工薪补贴 人数 人次 间交通 合计 2017 年合计 17 51 54.50 149.90 13.09 49.30 0.00 266.79 2018 年-2020 年合计 51 153 163.50 449.70 39.27 147.90 0.00 800.37 市级主管单位意见: � mm ?qwm in ofvmo oom ?wmu? 0 mm ?qwm in ofvmo � 项目 名称 海南英格地效翼船制造项目 用人 单位 基本 情况 项目 负责 人 单位 名称 海南英格地效翼船制造有限公司 企业 性质 通讯 地址 海口市美兰区桂林洋经济开发区灵桂大道 351 号 邮政 571127 编码 员工 职数 50 人 姓名 张晓晓 职务 职称 电话 0898-65715611 传真 技术人 35 人 员职数 民营 中方占股比例: 固定 资产 3500 万元 总经理助理 电子 邮件 ixiao920111@163.com 0898-68620226 手机 13016236192 单位简介: 海南英格地效翼船制造有限公司成立于 2013 年初,属民营企业,主营地效翼船的研发、制造、销售和 售后服务。 随着国家“一带一路”、“中国制造 2025”、海南省建设“国际旅游岛”等一系列政策的提出、随着我国南海局 势断升级,我司率先赴俄罗斯进行考察地效翼船项目并成功引进、研发,这弥补了我国在地效翼船领域 的空白。在我司专家团队不断钻研不断创新中发展形成了具有自主知识产权的技术,现已在国内申报了 专利。 我司地效翼船项目现已完成了 CYG-11 型号 12 座地效翼船的研制工作并已成功试飞。2013 年 4 月 1 日我 司在海南海口研发测试中心成功地完成了中国首艘 12 座地效翼船即 CYG-11 型号地效翼船的试飞;2014 年 10 月 27 日完成了不间断飞行 2 小时的世界记录;2015 年 4 月 16 日我司自主研发的 CYG-11 型号地效 翼船首次实现双船试飞,此为全球首次。现阶段,我们正在进行 LC-11 新型号地效翼船的研发和制造。 未来,我司将依托地效翼船建立研发、生产制造、应用、培训全产业链集群项目。这将推动沿海城市的 旅游业和交通运输业的发展;同时也对海洋资源的保护与开发、我国海防和海洋权益的防卫具有重大意 义。 项目承担单位意见: � 负责人(签字): 单位公章 职务: ����年���月���日 � 拟聘请专家情况表 专家 姓名 DMITRII SERIAPIN 国别 地区 俄罗斯 毕业 院校 萨拉托夫大学 出生 年月日 性别 男 1979/04/30 职务 动力工程师 职称 行业 交通 学位 学士 国外工 作单位 专业 航空动力 通信 地址 所属专 家组织 电话 本年度 在华工 280 天 作天数 申请 经费 (万元) 用人 单位 电子 邮件 传真 起止 时间 第一次 02 月 04 日至 04 月 30 日 第三次 09 月 17 日至 12 月 21 日 第二次 05 月 15 日至 08 月 19 日 第四次 类别 国际旅费 食宿交通 国内城市 间交通 零用费 工薪补贴 合计 2017 3.00 8.64 0.77 2.90 0.00 15.31 2018 年 -2020 年 9.00 25.92 2.31 8.70 0.00 45.93 海南英格地效翼船制造有限公司 工作简 SERIAPIN DMITRII 先生在俄罗斯多年从事地效翼船研发装配工作,对于地效翼船的性能十分 历(含 了解。SERIAPIN DMITRII 先生曾和其他专家共同提出了使用雪佛兰汽车发动机配合地效应原 学历), 理为地效翼船提供动力的理论,同时并将这一设想实现。这个实践不仅降低了地效翼船的油耗, 主要成 同时汽车发动机的使用也大大降低了翼船的成本。 就及本 人专长 此前在 在华期间 SERIAPIN DMITRII 先生参与了 CYG-11 地效翼船的研发和组装。在其大力配合和技 华工作 术支持下,我们弥补了以往地效翼船传动系统上的不足,使得 CYG-11 型号地效翼船相比国外 情况 其他型号地效翼船的续航能力增强。 推荐 单位 � 拟聘请专家情况表 专家 姓名 ALEXANDER ANDREEV 国别 地区 俄罗斯 毕业 院校 莫斯科航空学院 出生 年月日 1953/03/16 职务 总设计师、 职称 总工程师 国外工 “猎户座”地效飞行器建设联合公司 作单位 通信 地址 电话 用人 单位 行业 交通 学位 学士 专业 航空器设计师、 运载火箭 所属专 家组织 13034912693 本年度 在华工 280 天 作天数 申请 经费 (万元) 性别 男 起止 时间 电子 邮件 传真 0898-68620226 第一次 02 月 05 日至 04 月 30 日 第三次 09 月 17 日至 12 月 21 日 第二次 05 月 14 日至 08 月 19 日 第四次 类别 国际旅费 食宿交通 国内城市 间交通 零用费 工薪补贴 合计 2017 3.00 11.66 0.77 2.90 0.00 18.33 2018 年 -2020 年 9.00 34.98 2.31 8.70 0.00 54.99 海南英格地效翼船制造有限公司 工作简 1970 年 巴尔季尼设计局。地屏飞行器、多次使用的航天系统和试验模型布置及总图设计; 历(含 1976 年 “动力”科学生产联合公司。工程师,多次使用的航天系统总图设计,“布兰”航天飞船制 学历), 造; 主要成 1981 年,全苏支援陆海空军志愿协会附属模型制造中央设计局。科技信息和标准化处主任。 就及本 拟定产品组织生产体系部门标准,质量体系标准,工艺流程劳动消耗行业规范。行业企业主管 机关检查和指导; 1987 年,苏联国防部国家专业设计局。工艺科代理人。活动靶生产设备和制造工艺研究。 1992 年,“罗克斯航空”封闭式股份公司。股东,总经理。俄罗斯局部航空设计局网络建设。参 加与俄罗斯总统飞行器和航空工业部共同进行的通用航空国家发展规划建设。组织“米格”莫斯 科航空生产联合体 T-101 飞机的系列生产,组织 T-411、T-601 等产品的研制工作。 1994 年,国家科学生产中心火箭航天厂。副总设计师。各类飞行器研制,其中包括 T-101、T411 型飞机;特种技术设备研制。 人专长 2003-2013 年,“A-平方”有限责任公司。股东,总经理。俄罗斯、美国、伊朗、印度、波兰飞 行器制造工艺研究。专用飞机和航天器用电池匣研制。参与 ЭК-12、“超音速喷气机”飞机部件 制造。E-7 型飞机的研制。 2009-2013 年,“猎户座”地效飞行器建设联合公司。副总经理,总工艺师。组织朱可夫市地效 飞行器生产;拟定企业中的设计文件承转和处理的企业标准;数控机床软件及其他自动化设备 的选择、投产和调试;“猎户座-12”和“猎户座-20”地效飞行器垂直尾翼、水平尾翼、机翼的制 造和工艺研究指导。 地效翼船项目是中国扶持的新兴产业项目,现在在中国还没有,这次的引进填补了中国国内的 空白,对于中国的军队建设、旅游事业及海洋经济建设都起到一定的推动作用。特别是能顺应 海南国际旅游岛的推广。 ANDREEV ALEXANDER 先生组织设计研发 CYG-11 型号 12 座地效翼船弥补了国外传统地效 翼船传动系统的不足、提高了翼船的防腐抗浪性能,同时也大大增强了地效翼船的续航能力。 此前在 现该型号地效翼船已经成功完成了测试,技术水平领先于世界。 华工作 另外他在华期间还组织设计 LC-11、LC-26 系列地效翼船。LC 系列翼船是区别于现有翼船在水 情况 面起降的单一模式。他不仅能在水面上起飞降落,同时还能在坚实的陆地上完成起降工作。这 是一个大胆又极富创新的设计。这一设计会大大增强地效翼船的灵活性和机动性,是地效翼船 历史上的重要变革。 ANDREEV ALEXANDER 先生在华期间与我司其他专家共同刻骨钻研,把我们地效翼船项目 的一个个不可能变为可能并成功地用于实践。在他们精诚合作下,我们地效翼船项目不断进步 发展。 推荐 单位 � 拟聘请专家情况表 专家 姓名 VIKTORS BARKEVICHS 国别 地区 俄罗斯 毕业 院校 水陆运输技术学院 出生 年月日 职务 动力工程师 职称 性别 男 1960/01/21 行业 交通 学位 学士 国外工 作单位 专业 船舶动力 通信 地址 所属专 家组织 电话 本年度 在华工 280 天 作天数 申请 经费 (万元) 用人 单位 电子 邮件 传真 起止 时间 第一次 02 月 04 日至 04 月 30 日 第三次 09 月 17 日至 12 月 21 日 第二次 05 月 15 日至 08 月 19 日 第四次 类别 国际旅费 食宿交通 国内城市 间交通 零用费 工薪补贴 合计 2017 3.50 8.64 0.77 2.90 0.00 15.81 2018 年 -2020 年 10.50 25.92 2.31 8.70 0.00 47.43 海南英格地效翼船制造有限公司 工作简 BARKEVICHS VIKTORS 先生在俄罗斯多年从事地效翼船研发装配工作,对于地效翼船的性能 历(含 十分了解。BARKEVICHS VIKTORS 先生曾和其他专家共同提出了使用雪佛兰汽车发动机配合 学历), 地效应原理为地效翼船提供动力的理论,同时并将这一设想实现。这个实践不仅降低了地效翼 主要成 船的油耗,同时汽车发动机的使用也大大降低了翼船的成本。 就及本 人专长 此前在 在华期间 BARKEVICHS VIKTORS 先生参与了 CYG-11 地效翼船的研发和组装。在其大力配合 华工作 和技术支持下,我们弥补了以往地效翼船动力系统上的不足,使得 CYG-11 型号地效翼船相比 情况 国外其他型号地效翼船的续航能力增强、经济性能增高。 推荐 单位 � 拟聘请专家情况表 专家 姓名 VITALII SIROTKIN 国别 地区 俄罗斯 毕业 院校 加里宁格勒海洋渔业学院 出生 年月日 职务 航电工程师 职称 国外工 “猎户座”地效飞行器建设联合公司 作单位 通信 地址 电话 用人 单位 行业 交通 学位 学士 专业 无线电、船舶 动力、地效翼 船自动化控制 所属专 家组织 13034915012 本年度 在华工 280 天 作天数 申请 经费 (万元) 性别 男 1976/09/03 起止 时间 电子 邮件 传真 第一次 02 月 05 日至 04 月 30 日 第三次 09 月 17 日至 12 月 21 日 第二次 05 月 14 日至 08 月 19 日 第四次 类别 国际旅费 食宿交通 国内城市 间交通 零用费 工薪补贴 合计 2017 3.50 8.64 0.77 2.90 0.00 15.81 2018 年 -2020 年 10.50 25.92 2.31 8.70 0.00 47.43 海南英格地效翼船制造有限公司 工作简 SIROTKIN VITALII 先生曾在“A-平方”有限责任公司,无线电电子设备和自动化部主任。地效 历(含 飞行器自动化控制系统和无线电电子设备安装及研制。在此期间他积累了大量的地效飞行器自 学历), 动化的设计运行经验。 主要成 之后他在“猎户座”地效飞行器建设联合公司任总资深专家、电力设备主任工程师。参与设计了 就及本 “猎户座-20”和“猎户座-14”地效飞行器电路、自动化安装。 人专长 地效翼船项目是中国扶持的新兴产业项目,现在在中国还没有,这次的引进填补了中国国内的 空白,对于中国的军队建设、旅游事业及海洋经济建设都起到一定的推动作用。特别是能顺应 海南国际旅游岛的推广。 SIROTKIN VITALII 参与设计了 CYG-11 型号 12 座地效翼船的航电和自动化系统,新技术的运 此前在 用简化了国外复杂操作,同时也增强了翼船飞行时的安全性和隐蔽性。现该型号地效翼船已经 华工作 成功完成了测试,技术水平领先于世界。 情况 另外他在华期间还组织设计 LC-11、LC-26 系列地效翼船。LC 系列翼船是区别于现有翼船在水 面起降的单一模式。他不仅能在水面上起飞降落,同时还能在坚实的陆地上完成起降工作。这 是一个大胆又极富创新的设计。这一设计会大大增强地效翼船的灵活性和机动性,是地效翼船 历史上的重要变革。 推荐 单位 � 拟聘请专家情况表 专家 姓名 EVGENII IURASOV 出生 年月日 国别 地区 俄罗斯 职务 飞行工程师 职称 行业 交通 毕业 院校 阿尔马维尔飞行员高等军事航空学院 学位 学士 专业 飞行器驾驶 国外工 别里耶夫塔甘罗格航空科技联合体 作单位 通信 地址 所属专 家组织 电话 用人 单位 电子 邮件 传真 本年度 在华工 280 天 作天数 申请 经费 (万元) 性别 男 1971/05/20 起止 时间 第一次 02 月 05 日至 04 月 30 日 第三次 09 月 17 日至 12 月 21 日 第二次 05 月 14 日至 08 月 19 日 第四次 类别 国际旅费 食宿交通 国内城市 间交通 零用费 工薪补贴 合计 2017 3.00 8.64 0.77 2.90 0.00 15.31 2018 年 -2020 年 9.00 25.92 2.31 8.70 0.00 45.93 海南英格地效翼船制造有限公司 工作简 2001 年,在空军任航空培训团指挥官负责航空试验工作。再此期间在武装部队服役,驾驶信 历(含 天翁-39,米格-23U,米格-23MLD。 学历), 2003 年,在 929 国家试验飞行中心结束了试飞员培训。参加了各种新型改进的航空技术样机的 主要成 飞行。 就及本 2008 年起在别里耶夫塔甘罗格航空科技联合体工作。工作期间表现出了自己积极的一面。对 于 MIL 飞行性能非常了解,能够在各种情况下安全驾驶。热忱于学习新型技术,可以有效地 利用这些技术在陆地和空中驾驶。极其认真准备每次飞行。在复杂的形势下保持镇定,能够快 速精准的做出决定。曾多次参加新加坡、勒布尔热、格连吉克等航空博览会。 人专长 在这段时间内曾驾驶过信天翁-39,米格-23U、米格-23MLD、米格 29、苏-24M、苏-24MP、 苏-24M2、图-134A、图-134Sh、图-134Shl、图-134UBL、安-72P、安-26、安-12、安-2、Il18、Il-38、L-410UBP、B-35A、雅克-12、A-50、别-200、别-103、Cessna 402 等飞行器。 飞行时长共 3335 小时,在 2015 年共飞行 115 小时。 此前在 IURASOV EVGENII 先生在驾驶方面和飞行器试飞方面有着高超的技术和丰富的经验。他在多 华工作 次驾驶翼船滑行、飞行过程中发现了试验机的不足并将意见和建议反馈给设计组和装配组专家, 情况 这对对地效翼船试验成功发挥了很大的作用。 推荐 单位 � 拟聘请专家情况表 专家 姓名 SERGEI SHIMAROV 国别 地区 俄罗斯 毕业 院校 茹科夫斯基航空学院 出生 年月日 性别 男 1967/06/23 职务 机械工程师 职称 行业 交通 学位 学士 国外工 作单位 专业 飞机试验机械 师 通信 地址 所属专 家组织 电话 本年度 在华工 280 天 作天数 申请 经费 (万元) 用人 单位 电子 邮件 传真 起止 时间 第一次 02 月 04 日至 04 月 30 日 第三次 09 月 17 日至 12 月 21 日 第二次 05 月 15 日至 08 月 19 日 第四次 类别 国际旅费 食宿交通 国内城市 间交通 零用费 工薪补贴 合计 2017 3.00 8.64 0.77 2.90 0.00 15.31 2018 年 -2020 年 9.00 25.92 2.31 8.70 0.00 45.93 海南英格地效翼船制造有限公司 工作简 SHIMAROV SERGEI 先生莫斯科直升飞机厂设计局飞行试验综合体、 阿拉姆服务股份公司、 历(含 米亚奇科沃航空体育中心白鹰有限责任公司、“A-平方”有限责任公司负责直升飞机、地效翼船 学历), 等飞行器的研发制造。 主要成 就及本 人专长 此前在 2013 年底 SHIMAROV SERGEI 先生受海南英格地效翼船制造有限公司邀请负责 CYG-11 系列、 华工作 LC-11 型号地效翼船的结构设计和制造组装。CYG-11 系列翼船在 2015 年 4 月份双船试飞成功, 情况 这为世界首例。 推荐 单位 � 拟聘请专家情况表 专家 姓名 ALEKSANDR SELEZEN 国别 地区 俄罗斯 毕业 院校 民航科学研究院 出生 年月日 性别 男 1969/04/13 职务 工程师 职称 行业 交通 学位 硕士 国外工 作单位 专业 飞行器维修、 驾驶 通信 地址 所属专 家组织 电话 本年度 在华工 280 天 作天数 申请 经费 (万元) 用人 单位 电子 邮件 传真 起止 时间 第一次 02 月 05 日至 04 月 30 日 第三次 09 月 17 日至 12 月 21 日 第二次 05 月 14 日至 08 月 19 日 第四次 类别 国际旅费 食宿交通 国内城市 间交通 零用费 工薪补贴 合计 2017 3.00 8.64 0.77 2.90 0.00 15.31 2018 年 -2020 年 9.00 25.92 2.31 8.70 0.00 45.93 海南英格地效翼船制造有限公司 工作简 曾分别在 ARL 集团无人驾驶飞机股份公司、莫斯科航空学院科学研究部 602 教研室“探索者”现 历(含 任工程师、俄罗斯直升机制造有限责任公司现任工程师 。期间 SELEZEN ALEKSANDR 先生 学历), 对于航空器无人飞行驾驶系统有很深的了解和丰富的经验。这为我们翼船未来无人驾驶提供了 主要成 不可多得的经验。 就及本 人专长 SELEZEN ALEKSANDR 先生在多年从事飞行工作,因此他对于不同的飞行器都有很深的了解。 此前在 同时,SELEZEN ALEKSANDR 先生对于无人机和各种飞行器模型的设计制作以及操控有着丰 华工作 富的经验。此前,SELEZEN ALEKSANDR 先生在华负责 LC-11 翼船初期设计和制作以及翼船 情况 无人驾驶系统的技术顾问。利用 SELEZEN ALEKSANDR 先生在华工作期间,我们计划完成 LC-11 初期设计进行十分顺利。 推荐 单位 � 拟聘请专家情况表 专家 姓名 MAKSIM ROZHKOV 出生 年月日 国别 地区 俄罗斯 毕业 院校 莫斯科市第 350 劳动综合技术学院 性别 男 1977/05/28 职务 机械工程师 职称 行业 交通 学位 学士 国外工 作单位 专业 飞行器装配 通信 地址 所属专 家组织 电话 本年度 在华工 280 天 作天数 申请 经费 (万元) 用人 单位 电子 邮件 传真 起止 时间 第一次 02 月 04 日至 04 月 30 日 第三次 09 月 17 日至 12 月 21 日 第二次 05 月 15 日至 08 月 19 日 第四次 类别 国际旅费 食宿交通 国内城市 间交通 零用费 工薪补贴 合计 2017 3.00 8.64 0.77 2.90 0.00 15.31 2018 年 -2020 年 9.00 25.92 2.31 8.70 0.00 45.93 海南英格地效翼船制造有限公司 工作简 ROZHKOV MAKSIM 先生自 1993 年起相继在国家科学生产中心火箭航天厂、 拉达尔股份有限 历(含 公司担任飞行器机械师。他对于飞行器的各部件技术性能、制造和组装都有丰富的经验。 学历), 2009-2013 年 “猎户座”地效飞行器建设联合公司担任机械师负责茹科夫斯基市地效飞行器“猎户 主要成 座-12”和“猎户座-20”地效飞行器垂直尾翼、水平尾翼和机翼的制造。其中“猎户座-20”是俄罗斯 就及本 最新推出的双发地效翼飞行器。 2013 年底 ROZHKOV MAKSIM 先生受海南英格地效翼船制造有限公司邀请负责 CYG-11 型号、 人专长 LC-11 型号地效翼船的结构设计和制造组装。CYG-11 系列翼船在 2015 年 4 月份双船试飞成功, 这为世界首例。 此前在 ROZHKOV MAKSIM 先生在华期间负责机翼和垂直、水平尾翼的设计和组装,在他与其他专 华工作 家的积极配合下于完成了 2013 年 CYG-11 型号翼船的首飞、2014 年 10 月翼船 2 小时的飞行记 情况 录和 2015 年 4 月双船的成功全球首飞。 推荐 单位 � 拟聘请专家情况表 专家 姓名 VALERII KALIUZHNYI 国别 地区 俄罗斯 职务 飞行工程师 职称 行业 交通 毕业 院校 鲍里索格列布斯克高等军事航空飞行 员学院 学位 学士 国外工 作单位 专业 飞行器驾驶 通信 地址 所属专 家组织 电话 用人 单位 性别 男 1967/08/23 电子 邮件 传真 本年度 在华工 280 天 作天数 申请 经费 (万元) 出生 年月日 起止 时间 第一次 02 月 04 日至 04 月 30 日 第三次 09 月 17 日至 12 月 21 日 第二次 05 月 15 日至 08 月 19 日 第四次 类别 国际旅费 食宿交通 国内城市 间交通 零用费 工薪补贴 合计 2017 3.50 8.64 0.77 2.90 0.00 15.81 2018 年 -2020 年 10.50 25.92 2.31 8.70 0.00 47.43 海南英格地效翼船制造有限公司 工作简 KALIUZHNYI VALERII 先生多年从事飞行器的驾驶工作,飞行总时长 1950 小时。他能够熟练 历(含 驾驶以下飞行器: 学历), L-29 号海豚喷气式教练机、米格-21 超音速战斗机、米格-27 轰炸机、安-2 运输机、V-35A、 主要成 安-2 运输机、塞斯纳-172、SP-32、L-13。KALIUZHNYI VALERII 先生一直从事试飞、驾驶各 就及本 种飞行器的工作。期间他积累了丰富的翼船驾驶经验和试飞经验。同时,在俄期间 人专长 KALIUZHNYI VALERII 先生研究过翼船的相关技术和翼船驾驶技能。 此前在 KALIUZHNYI VALERII 先生在驾驶方面和飞行器试飞方面有着高超的技术和丰富的经验。他 华工作 在多次驾驶翼船滑行、飞行过程中发现了试验机的不足并将意见和建议反馈给设计组和装配组 情况 专家,这对对地效翼船试验成功发挥了很大的作用。 推荐 单位 � 拟聘请专家情况表 专家 姓名 VLADIMIR ZORIN 国别 地区 俄罗斯 职务 飞行工程师 职称 行业 交通 毕业 院校 阿尔马维尔荣膺红旗勋章之飞行员高 等军事航空学院 学位 学士 国外工 作单位 专业 飞行器驾驶 通信 地址 所属专 家组织 电话 用人 单位 性别 男 1951/08/10 电子 邮件 传真 本年度 在华工 280 天 作天数 申请 经费 (万元) 出生 年月日 起止 时间 第一次 02 月 04 日至 04 月 30 日 第三次 09 月 17 日至 12 月 21 日 第二次 05 月 15 日至 08 月 19 日 第四次 类别 国际旅费 食宿交通 国内城市 间交通 零用费 工薪补贴 合计 2017 3.00 8.64 0.77 2.90 0.00 15.31 2018 年 -2020 年 9.00 25.92 2.31 8.70 0.00 45.93 海南英格地效翼船制造有限公司 工作简 ZORIN VLADIMIR 先生曾在俄罗斯军事空气动力局担任过各类飞行类职务,之后再“丘科塔维 历(含 阿”航空工业总局担任民航驾驶员工作。 学历), 自 2007 年,ZORIN VLADIMIR 先生在特雷克科学生产综合体封闭式股份公司 ЭК-12П 地效飞 主要成 行器担任驾驶工作。在此期间他积累了地效翼船的驾驶经验,同时也总结了地效翼船的驾驶技 就及本 人专长 巧。这对今后地效翼船驾驶员的培训有着很重大的意义。 2013 年 4 月 1 日,ZORIN VLADIMIR 先生成功地完成了中国首艘 12 座地效翼船即 CYG-11 型 此前在 号地效翼船的试飞;2014 年 10 月 27 日,他又完成了不间断飞行 2 小时的世界记录;2015 年 4 华工作 月 16 日,ZORIN VLADIMIR 先生和其他经验丰富的驾驶员默契配合完成了 CYG-11 型号地效 情况 翼船首次实现双船试飞,此为全球首次。 推荐 单位 � 拟聘请专家情况表 专家 姓名 SERGEI KHLEBANTSOV 出生 年月日 国别 地区 俄罗斯 毕业 院校 斯塔夫博罗尔高等防空飞行员和领航 员空军学院 职务 飞行工程师 职称 1954/09/10 性别 男 行业 交通 学位 学士 国外工 作单位 专业 飞行器、指挥 通信 地址 所属专 家组织 电话 本年度 在华工 280 天 作天数 申请 经费 (万元) 用人 单位 电子 邮件 传真 起止 时间 第一次 02 月 04 日至 04 月 30 日 第三次 09 月 17 日至 12 月 21 日 第二次 05 月 15 日至 08 月 19 日 第四次 类别 国际旅费 食宿交通 国内城市 间交通 零用费 工薪补贴 合计 2017 3.50 8.64 0.77 2.90 0.00 15.81 2018 年 -2020 年 10.50 25.92 2.31 8.70 0.00 47.43 海南英格地效翼船制造有限公司 工作简 自 1975 年至 2002 年担任飞行员、飞行检查员、歼敌机飞行教学法处主任。期间熟练掌握米格历(含 15 米格-17、苏-9、米格-25、米格-31 等型号飞机的驾驶。同时在教学上也积累了丰富经验。 学历), 自 2002 年起,KHLEBANTSOV SERGEI 先生担任“投资工业金融组”有限责任公司 ЭК-12П 地 主要成 效飞行器飞行试验部门主任。主要负责地效翼船的试飞工作。 就及本 人专长 此前在 2014 年 10 月 27 日,KHLEBANTSOV SERGEI 先生完成了不间断飞行 2 小时的世界记录; 华工作 2015 年 4 月 16 日,KHLEBANTSOV SERGEI 先生和其他经验丰富的驾驶员默契配合完成了 情况 CYG-11 型号地效翼船首次实现双船试飞,此为全球首次。 推荐 单位 � 拟聘请专家情况表 专家 姓名 ANDREI OLEINIKOV 出生 年月日 国别 地区 俄罗斯 毕业 院校 卡钦高等军事航空飞行员学院 性别 男 1969/03/25 职务 飞行工程师 职称 行业 交通 学位 学士 国外工 作单位 专业 飞行器驾驶 通信 地址 所属专 家组织 电话 本年度 在华工 280 天 作天数 申请 经费 (万元) 用人 单位 电子 邮件 传真 起止 时间 第一次 02 月 05 日至 04 月 30 日 第三次 09 月 17 日至 12 月 21 日 第二次 05 月 14 日至 08 月 19 日 第四次 类别 国际旅费 食宿交通 国内城市 间交通 零用费 工薪补贴 合计 2017 3.00 8.64 0.77 2.90 0.00 15.31 2018 年 -2020 年 9.00 25.92 2.31 8.70 0.00 45.93 海南英格地效翼船制造有限公司 工作简 自 1986 年起担任飞行员,熟练掌握米格-15、米格-17、苏-9、米格-25、米格-31 等型号飞机的 历(含 驾驶。同时在教学上也积累了丰富经验。 学历), 自 2010 年起,OLEINIKOV ANDREI 先生担任“投资工业金融组”有限责任公司 ЭК-12П 地效飞 主要成 行器一级试飞员、负责进行地上及飞行试验。在此期间,他积累了丰富的地效翼船驾驶经验。 就及本 人专长 此前在 2015 年 4 月 16 日,OLEINIKOV ANDREI 先生和其他经验丰富的驾驶员默契配合完成了 CYG华工作 11 型号地效翼船首次实现双船试飞,此为全球首次。他在华期间,对 CYG-11 试飞期间出现的 情况 不足提出了宝贵的意见和建议。 推荐 单位 � 拟聘请专家情况表 专家 姓名 ANDREI VOLCHANIN 国别 地区 俄罗斯 毕业 院校 187 高等技术学院 出生 年月日 性别 男 1967/04/26 职务 工程师 职称 行业 交通 学位 学士 国外工 作单位 专业 船舶动力装置 操作 通信 地址 所属专 家组织 电话 本年度 在华工 280 天 作天数 申请 经费 (万元) 用人 单位 电子 邮件 传真 起止 时间 第一次 02 月 05 日至 04 月 30 日 第三次 09 月 17 日至 12 月 21 日 第二次 05 月 14 日至 08 月 19 日 第四次 类别 国际旅费 食宿交通 国内城市 间交通 零用费 工薪补贴 合计 2017 3.50 8.64 0.77 2.90 0.00 15.81 2018 年 -2020 年 10.50 25.92 2.31 8.70 0.00 47.43 海南英格地效翼船制造有限公司 工作简 曾在俄罗斯‘’投资金融工业集团有限责任公司‘’机械师,负责地效翼船组装和维修。而后,在 历(含 “猎户座”地效飞行器建筑工程联合公司,机械工程师,负责“猎户座-12”、“猎户座-20”的地效翼 学历), 船组装和维修。 主要成 在此期间,VOLCHANIN ANDREI 先生熟练地掌握了地效飞行器的性能,在装配和动力系统 就及本 人专长 设计方面有丰富的经验。 此前在 在华期间 VOLCHANIN ANDREI 先生参与了 CYG-11 地效翼船的研发和组装。在其大力配合 华工作 和技术支持下,我们弥补了以往地效翼船传动系统上的不足,使得 CYG-11 型号地效翼船相比 情况 国外其他型号地效翼船的续航能力增强。 推荐 单位 � 拟聘请专家情况表 专家 姓名 VLADISLAV KOVBASKA 国别 地区 俄罗斯 毕业 院校 加里宁格勒联合学院 职务 职称 出生 年月日 性别 男 行业 交通 学位 学士 国外工 作单位 专业 地效飞行器焊 接 通信 地址 所属专 家组织 电话 用人 单位 电子 邮件 传真 本年度 在华工 280 天 作天数 申请 经费 (万元) 工程师 1975/01/20 起止 时间 第一次 02 月 05 日至 04 月 30 日 第三次 09 月 17 日至 12 月 21 日 第二次 05 月 14 日至 08 月 19 日 第四次 类别 国际旅费 食宿交通 国内城市 间交通 零用费 工薪补贴 合计 2017 3.00 8.64 0.77 2.90 0.00 15.31 2018 年 -2020 年 9.00 25.92 2.31 8.70 0.00 45.93 海南英格地效翼船制造有限公司 工作简 KOVBASKA VLADISLAV 先生在俄罗斯多年从事地效飞行器焊接工作。由于地效飞行器是结 历(含 合了船和飞行的性能,具有两栖性,所以这对于焊接工作有非常大的挑战。KOVBASKA VLA 学历), DISLAV 先生在多年的实践过程中积累了丰富的经验,对于地效翼船的研制提出了很多有建设 主要成 性的想法。 就及本 人专长 此前在 KOVBASKA VLADISLAV 先生在参与了 CYG-11 型号地效翼船的研制,并在研制过程中提出 华工作 了很多有建设性的想法。在他与其他专家的积极配合下于完成了 2013 年 CYG-11 型号翼船的 情况 首飞、2014 年 10 月翼船 2 小时的飞行记录和 2015 年 4 月双船的成功全球首飞。 推荐 单位 � 拟聘请专家情况表 专家 姓名 MNIR MUSIN 出生 年月日 国别 地区 俄罗斯 毕业 院校 莫斯科管理学院 性别 男 1952/01/07 职务 副总经理 职称 行业 交通 学位 学士 国外工 作单位 专业 经济学、机器 制造工业 通信 地址 所属专 家组织 电话 本年度 在华工 280 天 作天数 申请 经费 (万元) 用人 单位 电子 邮件 传真 起止 时间 第一次 02 月 05 日至 04 月 30 日 第三次 09 月 17 日至 12 月 21 日 第二次 05 月 14 日至 08 月 19 日 第四次 类别 国际旅费 食宿交通 国内城市 间交通 零用费 工薪补贴 合计 2017 3.00 8.64 0.77 2.90 0.00 15.31 2018 年 -2020 年 9.00 25.92 2.31 8.70 0.00 45.93 海南英格地效翼船制造有限公司 工作简 1979-1992 年担任苏共中央社会科学院研究员 历(含 1992-1993 年担任科技进步合作社专责专家 学历), 1993-2001 年分别在“营销-进步”个体私营企业、“MC-线”责任有限公司、列科姆封闭式股份公司、 主要成 ЛМ-旅游有限责任公司担任总经理 就及本 2001-2004 年在非商业性组织“‘人与居民环境’生态规划发展基金”担任总经理 人专长 2004-2012 年在北京威得森国际贸易股份公司担任副驻俄罗斯副总代表 2012 年至今在北京威得森国际贸易股份公司担任驻俄罗斯总代表 MUSIN MNIR 先生从事 30 多年的管理工作,所从事的项目一直和中国保持着紧密的联系。在 海口主要是从俄罗斯引进地效翼船项目和专家团队,在此地建立地效翼船的生产制造维修中心, 此前在 以及地效翼船船员的培训中心。 华工作 地效翼船项目是中国扶持的新兴产业项目,现在在中国还没有,这次的引进填补了中国国内的 情况 空白,对于中国的军队建设、旅游事业及海洋经济建设都起到一定的推动作用。特别是能顺应 海南国际旅游岛的推广。 推荐 单位 � 拟聘请专家情况表 专家 姓名 SERGEI FIRONOV 国别 地区 俄罗斯 毕业 院校 克钦高等军事航空飞行学院 出生 年月日 性别 男 1964/09/19 职务 飞行工程师 职称 行业 交通 学位 学士 国外工 作单位 专业 飞行器驾驶 通信 地址 所属专 家组织 电话 本年度 在华工 280 天 作天数 申请 经费 (万元) 用人 单位 电子 邮件 传真 起止 时间 第一次 02 月 05 日至 04 月 30 日 第三次 09 月 17 日至 12 月 21 日 第二次 05 月 14 日至 08 月 19 日 第四次 类别 国际旅费 食宿交通 国内城市 间交通 零用费 工薪补贴 合计 2017 3.50 8.64 0.77 2.90 0.00 15.81 2018 年 -2020 年 10.50 25.92 2.31 8.70 0.00 47.43 海南英格地效翼船制造有限公司 工作简 1985-2010 年,苏联(俄罗斯)空军部队作战部飞行员以及航空事业部部长,主要从事飞机驾 历(含 驶,培训年轻飞行员,防空任务执行。 学历), 2011 年-2014 年在“猎户座”地效飞行器建设联合公司担任飞行工程师,负责地效飞行器的试飞 主要成 和检验工作。 就及本 人专长 2014 年始在乌利杨斯克航空俱乐部担任飞行教员。 FIRONOV SERGEI 先生在驾驶方面和飞行器试飞方面有着高超的技术和丰富的经验。他在多 此前在 次驾驶翼船滑行、飞行过程中发现了试验机的不足并将意见和建议反馈给设计组和装配组专家, 华工作 这对对地效翼船试验成功发挥了很大的作用。同时,他在飞行教学上的经验为我们项目今后的 情况 驾驶员培训提供了很大的帮助。 推荐 单位 � 拟聘请专家情况表 专家 姓名 EGOR IVAKAEV 出生 年月日 国别 地区 俄罗斯 毕业 院校 梁赞斯基高等空降兵学院 性别 男 1972/03/12 职务 工程师 职称 行业 交通 学位 学士 国外工 作单位 专业 航空动力 通信 地址 所属专 家组织 电话 本年度 在华工 280 天 作天数 申请 经费 (万元) 用人 单位 电子 邮件 传真 起止 时间 第一次 02 月 04 日至 04 月 30 日 第三次 09 月 17 日至 12 月 21 日 第二次 05 月 15 日至 08 月 19 日 第四次 类别 国际旅费 食宿交通 国内城市 间交通 零用费 工薪补贴 合计 2017 3.50 8.64 0.77 2.90 0.00 15.81 2018 年 -2020 年 10.50 25.92 2.31 8.70 0.00 47.43 海南英格地效翼船制造有限公司 工作简 1995 俄罗斯陆军海军后援协会汽车技师 历(含 1998 年在俄罗斯塔甘罗格航空技术体育俱乐部的跳伞教练,并是航空发动机和螺旋桨方面的 学历), 专家 主要成 2002 至今俄罗斯塔甘罗格航空技术体育俱乐部主任工程师,并已取得了飞机发动机专家证书 就及本 人专长 此前在 LC-11 型号地效翼船为增强翼船抗浪性和续航能力,首次才有航空发动机。鉴于 IVAKAEV EG 华工作 OR 先生在航空发动机和螺旋桨方面有很深的造诣,所以我们邀请他在华期间组织 LC-11 型号 情况 地效翼船动力系统研发调试。 推荐 单位 � 外国专家项目简介 项目名称 海南英格地效翼船制造项目 项目概况:项目背景介绍、国内、国外情况、产品主要用途、主要差距、项目进展情况等。 海南英格地效翼船制造项目建于海南省海口市桂林洋经济开发区江东临空港产业片区,投资 5 亿, 计划 2017 年底开工,2019 年年底完工。该项目将依托地效翼船建立研发、生产制造、应用、培训 全产业链集群。 地效翼船是兼有船与飞机性能的一种地效飞行器,它利用低区飞行的地面效应增加空力浮力的原理, 可以在距离水面 1-4 米的高度实现每小时 180-220 公里低空飞行。地效翼船具备了船和飞机的优点, 同时又弥补了双方的不足,具有很强的两栖性。地效翼船速度快、载荷大、成本低、投入低、安全 性能高、隐蔽性能强。地效翼船不仅可以用于客、货运输,还可以用于资源勘探、搜索救援、旅游 观光、远洋渔船和钻井平台换员运输、通信保障等。除此之外,地效翼船在军事领域也具有相当的 效用。 地效翼船作为新兴交通工具,俄罗斯曾达到世界最先进水平,德国、韩国、日本、伊朗等国家也正 加大对地效翼船的研制。随着我国“一带一路”、“中国制造 2025”、“开放低空领域”、海南省建设“国 际旅游岛”等一系列政策的提出、也随着我国南海局势的不断升级,海南英格地效翼船制造项目作 为高新科技新兴产业应运而生,该项目的出现填补了我国在地效翼船领域的空白。2013 年 4 月 1 日 我司在海南海口研发测试中心成功地完成了中国首艘 12 座地效翼船即 CYG-11 型号地效翼船的试 飞;2014 年 10 月 27 日完成了不间断飞行 2 小时的世界记录;2015 年 4 月 16 日我司自主研发的 CYG-11 型号地效翼船首次实现双船试飞,此为全球首次。 地效翼船项目将利用地效翼船的优点将其应用到运输、旅游、军事等方面。1)构造海上高铁,推 动海洋经济。充分利用中国的海洋资源,打造海上高铁网络;2)用于中国国防建设和海上救援。 3)上下游产业链整体发展。以地效翼船的生产制造、组装、销售为主链,可以延伸到围绕地效翼 船进行创新旅游产品、交通运输、物流服务等。这可以有效推动沿海城市从装备制造业到旅游业、 交通运输业、物流业等上下游产业链的整体发展,还可以从侧面带动金融服务业的发展。 项目实施单位简介:单位性质、实力、技术水平、同行业地位等。 海南英格地效翼船制造有限公司成立于 2013 年初,属民营企业,主营地效翼船的研发、制造、销 售和售后服务。 随着国家“一带一路”、“中国制造 2025”、海南省建设“国际旅游岛”等一系列政策的提出、随着我国 南海局势断升级,我司率先赴俄罗斯进行考察地效翼船项目并成功引进、研发,这弥补了我国在地 效翼船领域的空白。在我司专家团队不断钻研不断创新中发展形成了具有自主知识产权的技术,现 已在国内申报了专利。 我司地效翼船项目现已完成了 CYG-11 型号 12 座地效翼船的研制工作并已成功试飞。2013 年 4 月 1 日我司在海南海口研发测试中心成功地完成了中国首艘 12 座地效翼船即 CYG-11 型号地效翼船的 试飞;2014 年 10 月 27 日完成了不间断飞行 2 小时的世界记录;2015 年 4 月 16 日我司自主研发的 CYG-11 型号地效翼船首次实现双船试飞,此为全球首次。现阶段,我们正在进行 LC-11 新型号地 效翼船的研发和制造。 未来,我司将依托地效翼船建立研发、生产制造、应用、培训全产业链集群项目。这将推动沿海城 市的旅游业和交通运输业的发展;同时也对海洋资源的保护与开发、我国海防和海洋权益的防卫具 有重大意义。 被聘请专家单位简介:单位性质、实力、技术水平、同行业地位以及专家本人情况等。 “猎户座”地效飞行器建设联合公司是俄罗斯一家致力于地效翼船研发的有限责任公司。自苏联解体 以来,研发了“猎户座”系列地效翼船,“猎户座-12”、“猎户座-15”,“猎户座-20”,“猎户座-40”。经过 数十年的努力,解决了地效翼船的一系列关键技术,在地效翼船的组合翼式总体布局、稳定性设计、 水动力布局、水撬-缓冲技术、动力增升技术,外载荷预报技术、结构设计准则、设计标准化、新 材料研制等方面进行了不断地改革和创新,取得了较大突破和发展,积累了较为丰富的经验,形成 了数支研制设计队伍。大大地提高了地效翼船的现代化水平,在俄罗斯取得了巨大的成就,引领了 俄罗斯乃至全世界地效翼船的技术创新。我们聘请的俄罗斯专家团队正是他们其中的精英人士。该 团队先后组织生产设计了,“猎户座-12”、“猎户座-14”,“猎户座-20”型号地效翼船。 需要引智工作解决的问题 : 近几年地效翼船做为新兴交通工具出现在世界舞台,然而只有少数国家掌握该技术。在我国该领域 基本处于空白,因此相关专业技术人员少之又少。 世界现有的地效翼船最初设计应用是针对内河湖泊,所以地效翼船在抗浪性能、续航能力和防腐蚀 性能方面有很多不足。而我司研发的地效翼船是应用在海洋上航行的,所以提高翼船的抗浪防腐和 续航性能则成为了我们科研攻坚重点和难点。 我司先引进的专家团队是在俄罗斯一直从事地效翼船研发、创新的专家。他们在改进地效翼船防腐 抗浪性能方面有着大胆设计。我司 CYG-11 系列地效翼船应用其设计后在续航能力等方面大大提高, 2014 年 10 月 27 日,CYG-11 型号地效翼船完成了不间断飞行 2 小时的世界记录。 本年度我们计划研发 LC-11 型号地效翼船。LC-11 型号地效翼船是在 CYG-11 型号的基础上改变动 力系统和传动的位置和动力源,同时在底部加装起落架。这样不仅可以大大提升翼船的抗浪性能同 时也增加了其出入水的灵活性。 对产品评价和市场预测 : 地效翼船是兼有船与飞机性能的一种地效飞行器。它利用低区飞行的地面效增加空气浮力的原理可 以再距离水面 1-4 米的高度实现每小时 180-220 公里低空飞行。它是未来名副其实的海上高铁,它 是继车辆、船舶、飞机之后的第四大交通运输工具。 海南英格地效翼船制造有限公司将继续开发载乘与载重更大的地效翼船并陆续投产。根据计划我们 将建造一个集地效翼船生产制造、飞行员培训、地效翼船维修保养的产业链。这将推动沿海城市的 旅游业和交通运输业的发展。1)构造海上高铁,推动海洋经济。充分利用中国的海洋资源,打造 海上高铁网络;2)用于中国国防建设和海上救援。3)上下游产业链整体发展。以地效翼船的生产 制造、组装、销售为主链,可以延伸到围绕地效翼船进行创新旅游产品、交通运输、物流服务等。 这可以有效推动沿海城市从装备制造业到旅游业、交通运输业、物流业等上下游产业链的整体发展, 还可以从侧面带动金融服务业的发展。此外,在军事上地效翼船项目也对海洋资源的保护与开发、 我国海防和海洋权益的防卫具有重大意义。 � 填报说明 一、申请表各项内容,要实事求是,逐条认真填写。表达要明确、严谨,字迹要清晰易辨。 二、申请表为 A4 开本,于左侧装订成册。绝大部分栏目填写没有字数限制,请按实际需要填写详细 内容。 三、栏目填写要求: 项目名称——应确切反映项目工作内容,最多不超过 50 个汉字(包括标点符号)。 用人单位——按单位公章填写全称,不要填写简称。 引智归口部门——是指引进国外智力工作归口管理部门,具体指各省(区、市)外专局(引智办)和 各部(委、局、集团公司)引进国外智力工作管理机构。 行业——是指引进国外技术、管理人才项目所属行业,具体按软件提示选择。 企业性质——具体按软件提示选择。 项目总投入——是指项目工程概念的总投入。 项目起止年月——是指项目工程从开工到完成的时间。 项目概况——简要介绍项目的总体情况,包括目的、意义、主要工作内容、进度安排、国内外现状分 析(要进行定性、定量的比较)、存在的差距等。 引智成果来源及示范推广价值——要写明该成果来自哪 个国家或地区,在本国家或地区所处地位如何?在同类技术或产品领域所处地位如何?在我国示范推广价 值如何? 国内专家对本项目的评审意见——由引智归口部门的专家咨询委员会(组)评审后填写。 申请引进国外人才专项经费和配套资金情况——要认真填写并注意逻辑关系。 项目承担单位意见——必须有负责人签字,加盖单位公章。 行业主管部门意见——必须有负责人签字,加盖单位公章。 引智归口部门意见——必须有负责人签字,加盖单位公章。 拟聘请专家情况表——专家姓名必须有英文全名;国别地区、所属专家组织按软件提示填写。 四、引智归口部门需在“引智归口部门意见”页签字盖章后扫描。